Вторичный рынок сегодня напоминает поле битвы: за «живые» Toyota Camry или Hyundai Solaris просят неадекватные деньги, а цены на немецкий премиум улетели в стратосферу. Покупатели мечутся в панике, переплачивая за бренды, которые считаются ликвидными.
Но есть и другая категория автомобилей. На них смотрят косо, о них рассказывают гаражные страшилки, а перекупы часто обходят их стороной. И совершенно напрасно! Из-за стереотипов эти машины теряют в цене гораздо больше, чем должны, превращаясь в выгодную покупку для тех, кто разбирается в технике.
Renault Koleos (I поколение, рестайлинг)
Когда люди видят этот французский кроссовер, они часто морщат нос: «Странный дизайн, французская электрика... лучше возьму Nissan X-Trail». Ирония в том, что Renault Koleos — это и есть Nissan X-Trail T31, только в другом кузове и с лучшей шумоизоляцией.
Под капотом у него стоит проверенный временем 2.5-литровый двигатель QR25DE (тот же, что у X-Trail), который спокойно ходит 300–400 тысяч километров. В паре с ним работает вариатор Jatco JF011E. Да, вариаторов боятся, но именно эта модель — одна из самых надежных в истории, при замене масла раз в 40 000 км она служит верой и правдой годами.
За цену «убитого» X-Trail или RAV4 тех же годов, вы берете Koleos в максимальной комплектации: с кожей, панорамной крышей, музыкой Bose и гораздо более качественными материалами отделки. Французы сделали салон мягким и уютным, а техника здесь — неубиваемая японская.
Peugeot 408 (Дизель 1.6 HDi)
Стереотип «французы ломаются» появился из-за капризных бензиновых моторов EP6 (совместная разработка с BMW) и старых автоматов AL4. Но в линейке Peugeot 408 есть модификация, которая по надежности даст фору любой Тойоте — это дизельная версия.
Двигатель 1.6 HDi (DV6) — это легенда. Такие моторы ставили на Ford, Volvo и даже Mini. У них чугунный блок, надежная топливная система Bosch и ресурс, легко переваливающий за полмиллиона километров. Агрегатируется он только с механикой, которая также не доставляет проблем.
Кузов 408-го проходит двойную гальваническую оцинковку. Найти ржавый «Пежо» гораздо сложнее, чем ржавую «Мазду» или «Киа» тех же лет. Плюс — огромный салон (места сзади больше, чем в Camry) и клиренс 175 мм, адаптированный для России. Это идеальный семейный танк за смешные деньги.
Volvo S80 (II поколение)
Многие боятся Volvo из-за мифа о дорогих запчастях. Да, оригинал стоит дорого, но мало кто знает, что второе поколение S80 построено на платформе Ford EUCD. Это значит, что по ходовой части (рычаги, сайлентблоки, тормоза) она унифицирована с Ford Mondeo IV. Запчастей — море, и стоят они вменяемых денег.
Самые удачные моторы — это 2.5 турбо (пятицилиндровый) или атмосферный 3.2. Это миллионники старой школы. Кузов сделан из шведской стали, которая сопротивляется коррозии десятилетиями. Внутри — эталонные кресла (лучшие в классе) и безопасность, которая может спасти жизнь.
На вторичке S80 стоит дешевле, чем Camry того же года, хотя по классу, комфорту и шумоизоляции Volvo находится на два уровня выше. Вы получаете премиум-класс, который не угоняют и который не гниет.
Suzuki SX4 (I поколение)
В тени популярности Creta и Duster скромно стоит Suzuki SX4. Его часто считают «женской машинкой» из-за специфического дизайна, но внешность обманчива. Это один из самых крепких автомобилей на рынке.
Двигатель M16A — это шедевр простоты. Цепной привод ГРМ, отсутствие турбин и сложных систем впрыска делают его практически вечным. Автоматическая коробка — классический 4-ступенчатый гидротрансформатор Aisin, который невозможно сломать, если не задаться такой целью специально.
Вы получаете настоящий японский кроссовер (есть версии с полным приводом), который не требует вложений годами. Электрика проста, как кирпич, подвеска жестковата, но очень вынослива. Это идеальный вариант для города и дачи, который сейчас стоит несправедливо дешево по сравнению с раскрученными конкурентами.
Nissan Murano (Z51)
Этот автомобиль выглядит и едет на 5 миллионов, а стоит на вторичке 1.2–1.6 миллиона рублей. Почему? Все боятся вариатора и налога на (в рестайлинге мощность снизили до налоговыгодной).
Однако под капотом Murano стоит легендарный V6 серии VQ35DE, который многократно входил в топ-10 лучших двигателей мира. Он мощный, звучный и очень надежный. Вариатор Jatco JF010E здесь усиленный, рассчитанный на высокий крутящий момент. Его главная проблема — перегрев. Если предыдущий владелец поставил дополнительный радиатор охлаждения вариатора и менял масло, этот агрегат служит долго.
За цену нового бюджетного «китайца» или Lada Vesta вы получаете премиальный кроссовер с динамикой спорткара, кожей, памятью сидений и электроприводом багажника. Риск есть, но при грамотной диагностике вы получаете максимум автомобиля за минимум денег.
А какую машину вы считаете самой недооцененной в России? Может быть, у вас был опыт владения одной из них?