Что скрывает лимузин Путина: все тайны обновленного Aurus Senat
На парадах и международных встречах мы привыкли видеть его как часть государственного ритуала — мощный, внушительный, затонированный. Лимузин президента России, Aurus Senat, — больше чем машина. Это символ. В 2024 году он прошел рестайлинг, но подробности о нем хранились в тайне. Что же изменилось в самом засекреченном автомобиле страны? Раскладываем по полочкам данные, найденные в документах Росстандарта.
Новые габариты и загадочная прибавка в весе
Первое, что бросается в глаза в официальных бумагах, — автомобиль вырос. Теперь его длина составляет ровно 6653 мм. Прибавка в 2 сантиметра кажется незначительной и связана с новыми бамперами и решеткой радиатора.
Но настоящая интрига кроется в другом — в массе. Снаряженный вес лимузина теперь 6625 кг, что на целых 285 кг больше, чем у версии 2018 года. Откуда такие солидные «лишние» килограммы?
Версия первая и самая вероятная — броня. Данные о баллистической защите, разумеется, засекречены, но эксперты единодушны: такая прибавка в весе с большой долей вероятности говорит об усилении бронирования и установке более совершенных защитных систем.
Версия вторая — техника. Хотя силовой агрегат остался прежним, возможно, внутри появилось новое спецоборудование для связи, безопасности или комфорта.
Важный нюанс: документы допускают выпуск машин со старым дизайном, но новым весом. Это значит, что обновление защиты могло начаться еще до видимого рестайлинга.
Не только для президента: как изменилось все семейство Aurus
Рестайлинг не обошел стороной и «гражданские» версии, доступные для заказа (правда, по цене от 35 млн рублей за подержанный экземпляр).
- Обычный седан Senat незначительно подрос в длину, но сохранил массу. Это позволяет управлять им с обычными правами категории B.
- Бронированный седан стал тяжелее на 200 кг.
- Самая интересная метаморфоза — у версии Long. Раньше длинную базу получали, просто вставляя кусок кузова между дверями. Сейчас инженеры пошли иным путем: они увеличили сами двери и растянули колесную базу на полметра. Такой подход считается более правильным с инженерной точки зрения и должен улучшить комфорт и устойчивость.
Что внутри? Технические особенности остаются прежними
Не ждите революции под капотом. В основе по-прежнему лежит гибридная установка:
- Двигатель: бензиновый V8 объемом 4.4 литра мощностью 598 л.с.
- Электромотор: 63 л.с., интегрированный в 9-ступенчатую коробку передач.
- Подвеска: Главное техническое новшество для небронированных версий — появление пневмоподвески с адаптивными амортизаторами. Это должно сделать ход обычного Aurus более плавным и комфортным. Однако все бронированные машины, включая президентский лимузин, сохраняют классическую пружинную подвеску. При весе в 6-7 тонн это мировой стандарт, обеспечивающий необходимую надежность.
Итог: эволюция, а не революция
Обновление Aurus Senat — это осторожный и прагматичный шаг. Дизайнерские правки минимальны и служат, скорее, для освежения имиджа. Ключевые изменения — в массе и, как следствие, в уровне защищенности. Это не спорткар, где важен каждый грамм. Это машина, где на первом месте безопасность, статус и надежность. И новый Aurus Senat подтверждает этот курс.
А что вы думаете о российском флагмане? Смог ли Aurus стать полноценным символом отечественного автопрома? Делитесь мнением в комментариях!