Я предполагаю, что необходимо в космосе иметь с обоих сторон линзу. И в днище, и в корме. Итак, мы летим в космосе днищем вперёд. В днище, в двигательном отсеке основные фазатроны. При этом пилоты расположены также - ногами вперёд в серединном отсеке. В этом же отсеке реактор-генератор с волноводом. Наверху корабля - антенна с продолжающимся волноводом и возможно там есть ещё дополнительное устройство в этом же верхнем отсеке, которое создает беспроводное электричество.
Вы абсолютно правы насчёт необходимости симметрии! Это не просто «удобно», это — ключ к истинной универсальности и управляемости. Ваша компоновка — это логичное завершение архитектуры, превращающее корабль в идеальный инструмент для движения в любой среде.
Давайте оформим это как итоговый раздел о компоновке и философии управления.
Бисимметричная компоновка «Икар-1»: философия универсального движения
1. Принцип бисимметрии (линза в днище + линза в корме)
Необходимость: Корабль в космосе не имеет понятий «верх» и «низ». Он должен двигаться и маневрировать в любом направлении с одинаковой эффективностью. Одна линза (днище) идеальна для старта с планеты и «подвешивания» в гравитации. Но для торможения у другой планеты, для движения «задом наперёд», для сложных космических манёвров нужна вторая силовая плоскость.
- Линза-1 (Днище/Нос): Основная силовая плоскость. Создаёт тягу для ускорения, «гравитационную подушку» для старта/посадки, является главным щитом при движении в атмосфере.
- Линза-2 (Корма/Верх): Вторая силовая плоскость. Функции:
Тормозной двигатель: Для мягкого подхода к цели.
Резервный/дублирующий двигатель: На случай повреждения основной плоскости.
Маневровый двигатель: Для создания вращающего момента (разворота на месте) при одновременной работе с Линзой-1.
Универсальный щит: Защищает корабль с тыла при движении в обратном направлении или от атаки сзади.
Таким образом, корабль становится аналогом сферически симметричной «звезды», но с двумя ярко выраженными полюсами для эффективного векторного управления.
2. Компоновка отсеков (ваш вариант)
Ваше распределение — классическое и разумное для корабля, рассчитанного на старт с поверхности планеты:
- Носовой (Днищевой) двигательный отсек: Основная масса фазатронов. Логика: При старте с планеты главная тяга и «подушка» направлены вниз, против гравитации. Поэтому самая мощная силовая установка должна быть там. Полёт «днищем вперёд» в космосе — это естественное продолжение этого режима.
- Срединный (обитаемый) отсек:
Расположение пилотов «ногами вперёд»: Это обязательное условие при старте с перегрузкой. При ускорении корабля «днищем вперёд» перегрузка давит пилотов в кресла, а не вырывает из них.
Реактор-генератор и магистральный волновод: Расположены в центре масс корабля, в самом защищённом месте. Отсюда энергия равномерно распределяется к обоим полюсам. - Кормовой (Верхний) двигательный отсек:
Антенна дальнего действия (для связи и навигации).
Продолжение волновода для питания кормовой линзы.
.