Январь традиционно считается «тихим» месяцем для автомобильного ритейла, своего рода похмельем после декабрьского ажиотажа. Однако начало 2026 года преподнесло экспертам и покупателям сразу несколько сюрпризов. С одной стороны – ожидаемое охлаждение спроса, с другой – совершенно неожиданные перестановки в рейтингах, возвращение, казалось бы, ушедших японских легенд и укрепление новых «квазироссийских» брендов.
Опираясь на свежие отчеты агентства «Автостат» и данные портала «Авто.ру», мы проанализировали, на чем ездит Россия в начале 2026 года, почему Lada Vesta теряет позиции и как «серый» импорт превращается в системный бизнес.
Общая «температура» : рынок уходит в минус
Начнем с сухих цифр, которые, впрочем, говорят о многом. В январе 2026 года объем рынка новых легковых автомобилей в России составил 80 604 экз. Если смотреть на эти данные в вакууме, цифра кажется внушительной, но в сравнении с динамикой прошлых периодов виден отчетливый спад.
По отношению к январю 2025 года рынок просел на 9,5%. Еще более драматичным выглядит падение по сравнению с декабрем 2025-го – сразу на 41% (тогда дилерам удалось реализовать более 136 тысяч машин).
Впрочем, паниковать рано. Январский спад – явление сезонное. Россияне, потратившие бюджеты на новогодние подарки и отпуска, традиционно откладывают крупные покупки на весну. Сказался также повышенный спрос конца прошлого года, обусловленный ожидающимся повышением утильсбора. К тому же, статистика агентства включает данные по государственным регистрациям, учитывая и параллельный импорт, который в этом году заработал по новым, более сложным схемам. Главный вывод первого месяца: рынок жив, но покупатель стал избирательнее и осторожнее.
Lada: лидерство с привкусом тревоги
Тольяттинский автогигант предсказуемо удерживает пальму первенства, но позиции «Лады» уже не выглядят такими незыблемыми, как год назад. В январе 2026 года было продано 19 644 автомобиля с ладьей на решетке радиатора. Это по-прежнему первое место с огромным отрывом, но динамика удручает: минус 28,7% к прошлому году. Доля рынка Lada сократилась с доминирующих 30,9% до 24,4%.
Что происходит внутри модельного ряда АВТОВАЗа?
- Lada Granta остается «народным автомобилем» №1 (7 597 шт.), но ее продажи упали на треть. Бюджетный сегмент сжимается под давлением цен.
- Lada Vesta переживает настоящий кризис жанра. Занимая 5-е место в общем зачете (3 037 шт.), флагман потерял катастрофические 62,1% продаж.
- Lada Iskra – главная надежда завода. Новинка показывает отличную динамику, поднявшись на 8-ю строчку рейтинга (2 173 шт.). Похоже, именно «Искра» начинает «каннибализировать» продажи старшей «Весты», предлагая покупателю более современную платформу за сопоставимые или меньшие деньги.
- Семейство Niva (Legend и Travel) стабильно держится в середине ТОП-10, подтверждая тезис: альтернатив настоящим внедорожникам за эти деньги в РФ просто нет.
Китайский легион и феномен Tenet
Второе место в командном зачете уверенно удерживает Haval. Тульский завод работает на полную мощность: 10 726 проданных машин и доля рынка 13,31% (+0,03%). Главный локомотив бренда – кроссовер Jolion (4 366 шт.), который стал самой популярной иномаркой в России, заняв второе место в абсолютном зачете моделей. Интересно, что калужский Haval M6, мелькавший в топах ранее, в январе вылетел из десятки лучших. Видимо, покупатели сделали выбор в пользу более оснащенного «Джолиона».
Однако главная сенсация 2025-2026 годов – это бренд Tenet. Молодая марка, под которой в России локализованы кроссоверы Chery, прочно закрепилась на третьем месте с результатом 8 949 машин (11,1% рынка).
Успех Tenet феноменален. Сразу две модели бренда вошли в ТОП-5 самых продаваемых авто страны:
- Tenet T7 (3-е место, 4 169 шт.)
- Tenet T4 (4-е место, 4 123 шт.)
Фактически, Tenet заместил собой материнский бренд Chery в массовом сознании, предложив знакомые технологии с локальной адаптацией и, вероятно, более привлекательными условиями господдержки.
Рокировка Geely и Belgee: белорусский фактор
Интересные процессы происходят в стане Geely. Материнский китайский бренд теряет объемы прямых продаж (4 720 шт., спад на 24,1%), откатываясь на 4-е место. В ТОП-10 моделей нет ни одного «чистокровного» Geely.
Зато белорусский Belgee (по сути, лицензионные копии Geely) рвется вверх. Рост на 62,2% (2 946 шт.) и 5-е место в зачете марок. Кроссовер Belgee X50 (он же дорестайлинговый Coolray) замыкает десятку бестселлеров. Это наглядно демонстрирует чувствительность российского покупателя к цене: более доступный белорусский вариант выигрывает у более свежего, но дорогого оригинала.
Японский ренессанс: возвращение Mazda и Toyota
Пожалуй, самым удивительным событием января 2026 года стал ренессанс японских брендов. Казалось бы, официальные поставки давно в прошлом, но статистика говорит об обратном.
- Toyota показала рост на 79,2%, реализовав 2 118 машин (7-е место).
- Mazda совершила, казалось бы, невозможное – рост на 970,4%!
Если в январе 2025 года было продано всего 196 «Мазд», то сейчас – 2 098. Марка ворвалась в ТОП-10 брендов (9-е место), а кроссовер Mazda CX-5 вернулся в список бестселлеров (9-е место, 1 890 шт.), обогнав даже Belgee X50.
Откуда дровишки? Эксперты связывают этот взрывной рост с активностью структур, связанных с бывшим представительством Mazda. Налажен системный канал поставок автомобилей японской марки китайской сборки. Покупатель, уставший от экспериментов с новыми именами, с радостью проголосовал рублем за знакомую CX-5, пусть и с иероглифами на шильдиках под капотом. Это сигнал для всех игроков: лояльность к «старой школе» в России по-прежнему колоссальна.
Аутсайдеры и стабильные игроки
- Changan (6-е место) переживает не лучшие времена: падение продаж на 53,2%. Бренд, который «брал числом» моделей, похоже, теряет фокус и уступает более агрессивным конкурентам.
- Jetour (8-е место) показывает стабильность, потеряв лишь 4,6% продаж. Для нишевого бренда это хороший результат.
- Solaris (10-е место) продолжает выпускать автомобили на базе наследия Hyundai/Kia. Рост на 18,9% (1 536 шт.) говорит о том, что спрос на простые седаны и кроссоверы никуда не делся, но объемы производства пока не позволяют бренду подняться выше.
Прогноз: что ждет рынок в 2026 году?
Январь задал тон, но не определил исход года. Аналитики «Автостата» в своем базовом сценарии предполагают стагнацию рынка. Ожидается, что по итогам 2026 года в РФ будет продано порядка 1,33 млн новых легковых автомобилей. Это уровень 2025 года.
Ключевые тренды, за которыми стоит следить:
- Битва Lada Vesta и Iskra. Внутренняя конкуренция на АВТОВАЗе обостряется. Сможет ли «Веста» вернуть покупателя или уступит трон более молодой модели?
- Экспансия «русифицированных» китайцев. Успех Tenet и Belgee доказывает, что локализация (или ребрендинг) – ключ к кошельку массового потребителя.
- Системный параллельный импорт. Успех Mazda и Toyota показывает, что этот канал поставок трансформировался из хаотичного в организованный бизнес. Если цены останутся конкурентными, мы можем увидеть возвращение в топы и других «ушедших» героев, например, Volkswagen или Nissan китайского производства.
Январь 2026 года показал, что российский авторынок перестал быть монотонным. Он адаптируется, мутирует и находит неожиданные пути развития. Возвращение Mazda CX-5 в топ продаж – яркое тому подтверждение. Для покупателя это хорошая новость: выбор становится шире, даже если этот выбор приходится делать между «китайцем», «русским китайцем» и «китайским японцем».