Первые контракты на поставки авиакомпаниям региональных пассажирских самолетов Ил-114 будут подписаны уже в феврале. Об этом сообщил вице-премьер Виталий Савельев на Национальном авиационном инфраструктурном салоне. А весной планируются контракты на 90 самолетов МС-21. О ближайших перспективах российской авиации – Борис Бейлин.
Объединенная авиастроительная корпорация (она входит в «Ростех») рассчитывает подписать контракты с авиакомпаниями на региональный самолет Ил-114-300 в ближайшее время. По словам вице-премьера Виталия Савельева, процесс сертификации лайнера подходит к концу.
САВЕЛЬЕВ: Российская авиация ждет от промышленности отечественные воздушные суда. Уже сертифицирован Ту-214. На финальной стадии сертификации находится региональный самолет Ил-114. Сегодня на стенде мы обсуждали с ОАК развитие этого самолета. Вадим Александрович Бадеха пообещал, что 23 февраля мы подпишем первые контракты с авиацией.
Савельев пояснил, что авиакомпании готовы подписывать такие контракты.
В свою очередь, руководитель ОАК Вадим Бадеха отметил, что России удалось сделать то, что не смогла сделать ни одна страна в мире: в кратчайший срок создать самолёты полностью из отечественных компонентов. Сейчас эти машины проходят лётные испытания.
БАДЕХА: Главным событием 2025 года для гражданской авиационной промышленности стало то, что мы подняли все самолеты. Еще год назад мы говорили о завершении сертификации теоретически. Сегодня мы говорим об этом, опираясь на результаты летных испытаний. Говорим о сроках завершения сертификации.
На очереди – подписание контрактов с «Аэрофлотом» на поставку 90 среднемагистральных самолетов МС-21. Вадим Бадеха надеется, что это произойдет в первом квартале текущего года. Это будет уже второй контракт на партию новейших лайнеров. "Аэрофлот" должен получить все самолеты до 2030 года.
Напомню, что МС-21 – это отечественный проект. Среднемагистральные пассажирские самолеты должны прийти на смену Ту-154 и Ту-204. МС-21 – это альтернатива самолетам зарубежного производств. Он рассчитан на полеты на расстояния до пяти тысяч километров. Причем воздушное судно может получить и свою дальнемагистральную версию.
На авиасалоне показали и новый российский двигатель ПД-8. Он создавался для самолёта «Суперджет-100». Сейчас решается вопрос о его сертификации, пояснил глава Росавиации Дмитрий Ядров.
ЯДРОВ: Завершены 150-часовые испытания двигателя ПД-8. Остался ряд вопрос, которые, уверен, к завершению сертификации "Суперджета" будут сняты. Осталось 130 полетов.
Последние испытания двигателя проходили при максимальных нагрузках. В течение полутора месяцев проверялась работа всех систем силовой установки в условиях, имитирующих длительную эксплуатацию. В результате ПД-8 продемонстрировал свою надежность.