Не каждый турист знает о существовании в знаменитом выборгском парке Монрепо настоящей крепости, построенной в начале ХХ века. А те, кто всё-таки знает, не всегда до неё добирается, потому что находится она в самом дальнем, противоположном от входа в парк, месте острова Твердыш, который при финнах назывался Линнансаари - Замковый остров.
Мы решили подъехать к батарее Линнасаари со стороны моста Дружбы, так как сначала ездили осматривать Пороховой погреб, о котором я недавно рассказывала ⬇️
Но, несмотря на то, что навигатор проложил дорогу до самой достопримечательности, оказалось, что проезда туда нет - путь преграждают закрытые ворота.
Оставался другой путь - пешком через железнодорожные пути.
Хотя наверху горел зеленый сигнал светофора для пешеходов, около калитки висел запрещающий знак и грозное предупреждение.
Но другого пути всё равно не было, и мы перешли по крутой железной лестнице на другую сторону.
Думали пройти к батарее через лес, так как по карте она была совсем рядом, но никакой тропинки в том направлении не было, пришлось идти через посёлок.
Но со стороны посёлка ворота в парк Монрепо оказались закрыты.
Пришлось идти вдоль забора к Сайменскому каналу.
Мы нисколько не пожалели, что пошли в обход: с берега открывался красивый вид на железнодорожный мост.
А с двух сторон пролива стояли вот такие маяки.
Дальше решили идти по тропинке вдоль берега.
Под снегом был лёд, и я умудрилась провалиться, ушибив о край льдины ногу. Хорошо, что хоть провалилась не в воду.
Мы прошли уже метров двести, а тропинок наверх всё не было. Были только заснеженные и покрытые льдом камни. Идти по таким невозможно.
Наконец, показалась тропинка наверх.
С горы открывался великолепный вид на Сайменский канал.
Ориентируясь по навигатору, так как никаких указателей в парке не было, мы вскоре вышли к карьеру.
Раньше здесь добывали гранит в том числе и для строительства Петербурга.
На сайте парка Монрепо рассказывают, что из гранита, добытого здесь, изготовлены колонны Казанского собора, те, что внутри.
Вдоль самого края карьера вела тропинка, по которой мы и пошли.
Виды с тропинки на карьер были очень красивыми, а его глубина поражала.
С противоположной стены карьера стекал ледяной водопад.
Вскоре справа в карьере показалась огромная постройка.
Это и есть искомый нами объект.
Расскажу про его историю, которую я узнала на сайте парка Монрепо:
После завершения в 1856 году Крымской войны, Россия столкнулась с военной угрозой со стороны Великобритании и Франции. Нужно было срочно создавать военные укрепления на Балтике. Для этого в 1863 году Выборг посетил генерал Эдуард Тотлебен. По его проекту началось строительство восточно-выборгских укреплений, включая Батарейную горку.
Про неё я рассказывала в статье ниже ⬇️
Владелец парка Монрепо барон Павел Николаи безвозмездно передал земли военному ведомству для строительства фортификационных сооружений, получив лишь компенсацию в размере 900 рублей за вырубленный лес, который он там высадил⬇️
Для строительства артиллерийской батареи использовали бывшую гранитную каменоломню. Построенная батарея получила имя Чернышëва в честь двухсотлетия нахождения Выборга в составе российских крепостей.
Григорий Петрович Чернышёв — русский военачальник и государственный деятель, сподвижник Петра I, первый русский комендант Выборгской крепости (1710–1713).
Батарея на Линнасаари стала первой и самой мощной из трёх батарей, возведённых в районе пролива Кивисилта (ныне - Гвардейский пролив) - она была рассчитана на 15 орудий. Но в 1897 году комиссия выявила слабость батареи и отсутствие хранилища для пороха. Батарея была упразднена, а на ее месте к периоду Первой мировой войны устроили расположение для пехоты и Бетонный бункер - лабораторию для снаряжения боеприпасов.
Погреб состоял из трёх сводчатых казематов с вентиляционной системой.
В состав комплекса также входили переправа на деревянных сваях и казарма.
Во время зимней войны на острове была расположена батарея финской тяжёлой полевой артиллерии.
В советская время укрепления были в ведении военных, но были практически полностью утрачены в 1966 году при строительстве железнодорожного моста Дружбы.
Но и остатки укреплений до сих пор поражают своей мощью.
Мы прошли по дну рукотворного карьера, рассматривая его стены, покрытые льдом.
Также осмотрели широкую площадку на месте бывшей каменоломни.
На фотографиях карьер выглядит неглубоким, но на самом деле его высота в несколько раз выше человеческого роста.
Потом мы выбрались обратно наверх.
И решили ещё погулять по парку.
Ведь рядом с батареей проходит экотропа парка Монрепо.
Виды в парке были замечательные!
Особенно меня впечатлили замёрзшие лестницы на экотропе.
Ледяные водопады практически преградили по ним путь.
Мы побродили лесными тропами.
Нашли то ли маяк, то ли трубу.
И вернулись к гранитному карьеру.
Возвращаться по берегу пролива не хотелось, и мы решили пройти к воротам.
К нашему счастью, около ворот в заборе обнаружилась дыра, незамеченная нами ранее, через которую мы и вернулись к машине.
Непонятно, почему с этой стороны парка не сделали цивилизованный вход?
Обратно мы возвращались через Выборг, в котором, несмотря на морозный день, было очень много туристов.
Видео-прогулку по батарее Линнасаари вы можете посмотреть в моем телеграмм-канале.
Если вам понравилась моя статья, то теперь в дзене появилась возможность поблагодарить автора не только словами. Но вы можете просто поставить👍и подписаться на канал "Бюджетные путешествия на машине" здесь, а также в телеграмм и Мах чтобы прочитать и другие статьи: