Когда открыли эту станцию? Правда ли, что начать строить её собирались почти 20 лет? Что за странная история с её названием? Какие интересные детали оформления есть на платформе? А также - какие конструктивные особенности здесь имеются? И почему далеко не все местные жители довольны станцией? Об этом и не только расскажу сегодня?
Вот-вот начнём
Открытие этой станции метро сопровождалось многочисленными обсуждениями. Одни говорили, что не подходит название. Другим не нравился архитектурный облик. Кто-то вообще называл строительство этой станции ошибкой. Давайте разберёмся, всё ли так спорно, как некоторые говорят. Речь в статье пойдёт о конечной станции Замоскворецкой линии под названием "Алма-Атинская".
Официальное открытие "Алма-Атинской" состоялось 24 декабря 2012 года. Однако разговоры о её строительстве начались задолго до этого. Сообщения в газетах о том, что Замоскворецкую линию хотят продлевать от "Красногвардейской" в Братеево, стали появляться ещё в мае 1988 года. Планировали, что новую станцию построят за время следующей пятилетки. Но ситуация в стране становилась сложнее. Поэтому на протяжении нескольких лет всё так и оставалось на уровне обсуждений. Хотя срок начала работ определили: 1993 год. К финансовым проблемам добавилось недовольство жителей района Братеево. Они выступали против строительства депо вместе со станцией. А без него продлить линию бы не получилось.
В 1995 году году в вагонах столичного метро вывесили новые схемы. Помимо действующих, там были и строящиеся станции. Одна из них как раз находилась в районе Братеево. Но называлась уже по-другому: "Промзона". Есть версия, что рядом хотели строить некий промышленно-товарный комплекс. Отсюда и такое наименование. Но делать ничего в итоге не стали. В газетах за 1995 год представители Московского метро говорили, что открыть новую станцию планируют в 1999-м. Однако все планы так и остались только на бумаге.
Загадочная история названия
В начале нулевых в газетах продолжали писать, что скоро станция откроется. Просто постоянно сдвигали дату на следующий год. К середине 2000-х тон сообщений изменился. Строительство станции "Братеево" уже описывали, как нечто в отдалённой перспективе. Тем не менее, в 2005 году Правительство Москвы приняло постановление о плане сооружения новых станций. В список попало и "Братеево". Предполагалось, что завершат работы в 2011-2012 годах. Собственно так всё и получилось.
В 2011 году будущую станцию на картах стали указывать, как "Алма-Атинскую". Есть две версии, почему поменяли проектное название. Обе начинаются одинаково: инициатива принадлежала посольству Казахстана. То есть они предлагали обмен. Открыть в Москве станцию в честь главного города Казахстана, а в метро Алма-Аты построить станцию и назвать её именем столицы России. И дальше версии расходятся. Первая гласит, что изначально станция должна была называться "Астанинская". Но мэр Ю.М. Лужков выступил против. Сказал, что жители Москвы обязательно исковеркают название. Наверное, вы понимаете, как именно. Вторая гипотеза говорит о том, что в качестве наименования сразу предложили "Алма-Атинскую". Так как на некотором расстоянии от будущей станции (примерно 650 метров) пролегала Алма-Атинская улица. Жители района Братеево не были в восторге от этой инициативы. Они активно сопротивлялись. Хотели название "Братеево". Но их усилия не увенчались успехом.
Строительство станции "Алма-Атинская" шло довольно спокойно. Её сооружали открытым способом. То есть рыли котлован. Возводили все конструкции, а потом засыпали землёй. Одновременно недалеко, по другую сторону реки Городня, шло строительство нового электродепо.
Просто, но красиво
Проект "Алма-Атинской" создавали архитекторы Александр Некрасов и Галина Мун под руководством Николая Шумакова. В интерьерах станции никакой связи с названием нет. Разве что сине-белое панно над лестницей, которая ведёт на платформу. Его оформление напоминает национальные казахстанских узоры. В остальном декор достаточно лаконичный и сдержанный.
По конструкции станция односводчатая. То есть здесь нет ни пилонов, ни колонн. Для отделки в качестве материала выбрали гранит разных оттенков серого. Их дополнили чёрными вставками на полу и путевых стенах. Чтобы добавить декору яркий акцент, использовали красные детали. Вдоль границы между путевой стеной и сводами проходит алая линия. На самом деле, это окрашенная труба. По центральной оси платформы установили металлические конструкции также красного цвета. Если говорить заумно, это параболические консольные дуги. Длина каждой составляет 11 метров. Чем ближе к сводам, тем больше они становятся похожи на веер. Основная функция такого украшения - освещение. Там установили люминесцентные лампочки.
На "Алма-Атинской" интересно решили вопрос с навигацией. Таблички разместили на сводах. То есть под небольшим наклоном. Это смотрится необычно. Завершили декор скамейками, отделанными тёмным деревом, вдоль центральной оси платформы.
Всё хорошо, но есть нюанс
Несмотря на то, что жители района Братеево, очень ждали эту станцию, пассажиропоток здесь нельзя назвать высоким. Согласно данным за 3-й квартал 2025 года, "Алма-Атинской" пользовались 34 тысячи людей в сутки. Существенный минус станции - это отсутствие оборотных тупиков. То есть составы приезжают на платформу и с неё же сразу отправляются. Как на станции "Александровский сад", например.
К тому же, далеко не каждый поезд едет до "Алма-Атинской". Часто несколько составов подряд следуют лишь до "Красногвардейской". То есть ждать отправления здесь придётся минут 5-6, вместо привычных 1-2. Ну и в последнее время в отзывах встречаются замечания, что первый поезд утром отправляется в 6:03. Для многих это уже поздно, чтобы успеть на работу.
В общем, "Алма-Атинская" получилась довольно интересной и даже симпатичной станцией. Её строительство не является ошибкой, как многие пишут. Ну а название - это уже дело вкуса, наверное. Главное, что благодаря этой станции улучшилась транспортная доступность района.
На сегодня это всё! Спасибо, что дочитали до конца:) Не забудьте поставить лайк, если вам было интересно, и подписаться на мой блог . Также напоминаю, что у меня есть канал в Телеграм, который называется "О Москве нескучно". Там я тоже рассказываю об истории столицы. Москва намного интереснее, чем кажется. Удачи!