В статье:
- Основные особенности;
- Интерьер;
- Экстерьер;
- Цены в РФ.
Когда Cadillac представил Escalade-V с 6,2-литровым компрессорным V8, стало понятно: это самый громкий автомобиль в своём классе. Модель сразу получила репутацию настоящего монстра — большого, мощного и абсолютно не стремящегося к тишине. Escalade-V был создан для тех, кто не боится повышенного внимания и любит, когда машину слышно ещё до того, как она появляется в поле зрения.
Однако со временем даже самые преданные поклонники мощности начали признавать: звук этого Cadillac оказался слишком навязчивым. Да, рёв впечатлял, но в повседневной эксплуатации он мог утомлять и раздражать. Именно поэтому к 2025 году инженеры марки решили пересмотреть подход и попытались найти баланс между эмоциями и комфортом.
Техническая часть при этом осталась без изменений. Под капотом всё тот же 6,2-литровый наддувный V8, способный дарить ощущение силы и уверенности. Изменения коснулись электронных настроек — производитель поработал с системой управления выхлопом, чтобы сделать звучание более сдержанным и благородным.
В итоге Escalade-V не потерял своего фирменного характера, но стал менее агрессивным на слух. Автомобиль по-прежнему даёт эмоции и подчёркивает статус владельца, но теперь делает это без излишнего шума, который раньше вызывал споры даже среди фанатов модели.
Управление автомобилем и его функциями
В этой статье по большей части мы обратим свое внимание на интерьер и экстерьер автомобиля, так как статей и видео технической части этого мастодонта американской инженерии на просторах интернета достаточно много, да и сам двигатель не сильно изменился.
Более детально разберем детали интерьера и экстерьера, разберемся где разработчики Cadillac сэкономили, а где добавили «тяжелого люкса».
Обратите внимание на переднюю панель автомобиля — торпеду. Почти во всю её длину нас встречает огромный дисплей. Смотрится эффектно, футуристично и «по-премиальному». Кажется, будто ты сидишь не в машине, а в гаджете на колёсах.
Но есть один момент, о котором редко задумываются. Мало кто знает, что такие дисплеи и массовый переход автопроизводителей на сенсорные экраны — это не столько про заботу о водителе, сколько про банальную экономию. Установить один-два сенсорных монитора, через которые управляется буквально всё в автомобиле, намного проще и дешевле, чем проектировать и производить десятки физических кнопок.
Аналоговые кнопки требуют отдельных механизмов, проводки, тестирования, износостойких материалов. Зато ими можно пользоваться интуитивно — на ощупь, не отрывая взгляд от дороги. Сенсорный экран лишён этого преимущества: чтобы изменить температуру или громкость, приходится смотреть на панель и отвлекаться от вождения.
Красиво — да.
Удобно — не всегда.
Дёшево для производителя — однозначно.
И именно поэтому будущее автомобилей всё чаще выглядит как большой экран, а не как панель с кнопками, к которым мы так привыкли.
Обратим внимание на руль. Сегодня это уже не просто средство управления автомобилем, а полноценный центр контроля. Всем знаком мультируль с набором кнопок, через которые можно управлять основными функциями — мультимедиа, телефоном, круиз-контролем и другими системами, не убирая руки с руля.
В современных автомобилях есть и программируемые кнопки, на которые водитель может назначить собственные задачи. Звучит удобно, но и здесь есть нюансы. Всё чаще производители делают кнопки сенсорными, да ещё и покрытыми рояльным лаком. Выглядит эффектно, спору нет, но на практике такие поверхности моментально собирают отпечатки пальцев и требуют постоянной чистки — гораздо чаще, чем классические механические кнопки.
Тем не менее, когда мультируль сделан грамотно, он действительно добавляет удобства и удовольствия от вождения. В Cadillac Escalade-V 2025 это чувствуется особенно. Руль крупный, уверенно лежит в руках, с продуманной формой и чётким разделением зон управления. Кнопки расположены логично, без перегруженности, а дизайн подчёркивает премиальный статус автомобиля.
Здесь мультируль — не просто модный элемент интерьера, а вещь, которой действительно приятно пользоваться каждый день. Он смотрится дорого, ощущается надёжно и создаёт то самое чувство контроля и комфорта, за которое и ценят большие американские SUV.
Комфорт
Интерьер Escalade — это не про минимализм. Это про масштаб и ощущение изобилия. Кожа, дерево, металлические вставки — всё подобрано так, чтобы салон воспринимался как пространство высокого класса.
Материалы приятны на ощупь, нет ощущения экономии или попытки «сделать вид». Даже спустя несколько минут в салоне приходит понимание: это автомобиль, в котором хочется проводить время, а не просто ехать из точки А в точку Б.
В некоторых комплектациях сочетание белых кресел и тёмного салона выглядит довольно спорно. Складывается ощущение, будто дизайнеры решили: раз кузов чёрный — салон тоже должен быть чёрным, а сиденья пусть будут белыми, чтобы выглядело «побогаче». На картинке это смотрится эффектно, но вживую такой контраст может восприниматься неоднозначно.
Тем не менее, по уровню комфорта Escalade остаётся на высоте. Три ряда сидений предлагают удобную и высокую посадку, благодаря которой обзор дороги действительно хороший — как и положено большому премиальному SUV. Чувствуешь себя не пассажиром, а хозяином ситуации на дороге.
Передние кресла заслуживают отдельного внимания. В них встроены колонки аудиосистемы, создающие эффект персонального звучания. Добавьте к этому интересную прострочку, качественные материалы и фирменные логотипы Cadillac — и становится понятно, что здесь думали не только о внешнем виде, но и о впечатлениях водителя и пассажиров.
Второй ряд сидений в Cadillac Escalade — это уже не компромисс, а полноценное пространство для комфорта. Здесь достаточно места для ног и плеч, посадка остаётся высокой, а сами кресла воспринимаются скорее как отдельные капитанские места, чем как обычный диван. Даже на дальних поездках пассажиры не чувствуют себя «на втором плане».
Третий ряд, что важно, не выглядит формальностью. В отличие от многих крупных SUV, где последний ряд подходит разве что для детей, в Escalade на нём спокойно могут разместиться и взрослые пассажиры. Да, это не первый класс, но для поездок по городу или трассе дискомфорта не возникает.
Отдельно стоит сказать о шумоизоляции. Escalade буквально отсекает внешний мир. Шум дороги, ветер, работа двигателя — всё это остаётся где-то снаружи. В салоне сохраняется спокойная, почти домашняя тишина, которая особенно ощущается на трассе. Даже на высоких скоростях нет ощущения напряжения — автомобиль будто плывёт по дороге.
Именно это ощущение передаётся и в движении. Несмотря на внушительные габариты, Escalade едет мягко и уверенно. Подвеска сглаживает неровности, не раскачивая кузов, а руль даёт чувство контроля без излишней тяжести.
Про панорамную крышу в Cadillac Escalade 2025 стоит сказать отдельно. Это тот элемент, который замечаешь в первые же секунды после того, как сел в салон.
Поднимаешь взгляд — и вместо обычного потолка видишь огромное стеклянное пространство. Салон сразу кажется светлее и визуально больше. Даже при тёмной отделке внутри нет ощущения замкнутости, наоборот — появляется воздух и простор.
Днём панорамная крыша наполняет салон мягким естественным светом. Он не режет глаза и не создаёт дискомфорта, а просто делает поездку более спокойной и приятной. При этом стекло имеет защитную тонировку, так что эффекта «теплицы» здесь нет — климат-контроль спокойно держит нужную температуру.
Вечером и ночью панорамная крыша работает уже на эмоции. Городские огни, небо, редкие звёзды — всё это становится частью поездки. Возникает ощущение, будто едешь в уютном лаунже, а не в огромном внедорожнике.
Экстерьер
Когда смотришь на Cadillac Escalade 2025, первое ощущение — он большой. И это не иллюзия. С первого взгляда понимаешь: перед тобой всё тот же Escalade — наследник легенды, не пытающийся скрыть свои габариты или подстроиться под тренды минимализма.
Новый Escalade-V не ушёл далеко от форм прежних поколений. Он всё ещё высокий, массивный, с чёткими, уверенными линиями кузова. Как говорят: “внук всё же похож на деда” — в лучшем смысле. Сильный силуэт, длинный капот, большая решётка радиатора, выразительные фары — всё это создаёт образ автомобиля, который не прячет свои амбиции.
Да, перед нами обновлённая модель: светодиодные фары стали тоньше и технологичнее, элементы кузова — более чёткими, а аэродинамика — чуть более проработанной. Но Escalade 2025 никак не потерял своего характерного силуэта. Он по-прежнему люксовый, огромный и уверенный, даже когда стоит в тени более «компактных» кроссоверов.
Именно в этом ощущении преемственности и кроется часть его магии. Escalade не пытается быть другим — он остаётся собой, но делает это немного современнее, чище и немного свежее. Это тот самый автомобиль, который отдалённо напоминает старые добрые традиции американских SUV, но при этом смотрится актуально сегодня.
Смотря на него с дороги, ты понимаешь: это не просто большой автомобиль. Это Cadillac Escalade — масштаб, статус, узнаваемость и комфорт, который уже многим стал ассоциироваться с настоящим крупным внедорожником премиум-класса.
Габариты
Cadillac Escalade-V 2025 — это не просто большой SUV, а по-настоящему крупный автомобиль, который в жизни воспринимается совсем иначе, чем на фото. Когда смотришь на снимок, кажется: окей, шире среднего. Но вживую он занимает пространство и не оставляет сомнений — перед тобой автомобиль другого масштаба.
По официальным данным, длина стандартной версии Escalade достигает (примерно 5,38 метра). Это делает его заметно длиннее большинства городских SUV, а рядом с ним обычные машины кажутся миниатюрными.
Колёсная база — (около 3,07 м) — обеспечивает огромный простор для пассажиров и стабильность на дороге. Ширина кузова (без учёта зеркал) составляет (примерно 2,06 м), а с зеркалами — почти 2,38м — это реально впечатляет, когда Escalade стоит перед тобой в реальности.
Высота машины около (≈1,95 м), и с этой высоты обзор дороги становится не просто «лучше», а доминирующим — ты видишь почти всё вокруг, а другие автомобили словно под тобой.
Клиренс — около (≈17,5 см), что для такого большого автомобиля тоже неплохо: он уверенно проходит городские неровности и не пугается лёгкого бездорожья.
Колёса у Escalade тоже не мелкие. В базовых комплектациях чаще всего идут 22-дюймовые диски с шинами размером 275/50R22 — они визуально подчёркивают мощь автомобиля и создают впечатление сугубо «не городской малыш», а реального тяжеловеса на дороге.
Цены в РФ (на 2025-2026г.)
Cadillac Escalade 2025 — это не про «маленькую игрушку», а про крупный SUV премиум-класса. И его цена в России соответствует этому ощущению масштаба.
На рынке параллельного импорта Escalade V-версии с мощным 682-сильным мотором предлагают примерно от 24,9 млн рублей за новую машину с богатым оснащением.
Но если посмотреть реальные предложения на рынке подержанных и новых авто, диапазон цен довольно широкий:
Стандартные версии Escalade 2025 с 6.2-литровым двигателем и 420 л.с. в Москве продаются примерно от 19,5–21 млн рублей за новые или практически новые автомобили.
Более редкие комплектации Escalade-V с 682 л.с. (премиум-версия) встречаются в продаже в диапазоне от 26 до 29+ млн рублей в зависимости от километража, комплектации и того, как автомобиль доставлен в страну.
Ещё более «эксклюзивные» варианты — например, роскошные полной комплектации или ESV-версии (удлинённые кузова) — могут превышать 30 млн рублей на вторичке.
Так что, если переводить это в обычные ощущения: Escalade в базовой версии — это уже крайне дорогой американский авто премиум-класса, а топ-вариации с мощным мотором и максимальным оснащением уводят цену в богатый люксовый сегмент, где конкурируют с самыми крупными внедорожниками мира.
Краткий итог
Cadillac Escalade 2025 — это по-прежнему символ американского люкса и масштаба. Он не ушёл далеко от прошлых поколений по формам и габаритам: всё тот же огромный кузов, внушительный силуэт и ощущение «главной машины на дороге». Как говорится, внук всё-таки похож на деда — современнее, технологичнее, но с тем же характером.
По размерам и простору Escalade находится в одном ряду с Lincoln Navigator и заметно превосходит более массовые модели вроде Chevrolet Tahoe. Внутри — максимум пространства, комфорта и ощущения премиума, за которые его и ценят.
Цена в России подчёркивает статус: примерно от 19–21 млн рублей за стандартные версии и от 26 млн рублей и выше за Escalade-V. Это дороже, чем у большинства «американских собратьев», но Escalade берёт не только мощностью, а престижем, имиджем и узнаваемостью.
Cadillac Escalade — это выбор не про экономию, а про статус, размеры и ощущение, что ты едешь на действительно большом и важном автомобиле.