В 2026 году российский автопром делает серьёзный шаг: на рынок выходит Lada Azimut — первый кроссовер «АвтоВАЗа», построенный на платформе Vesta. Модель презентовали ещё в июне 2025‑го на ПМЭФ, а серийное производство стартует в четвёртом квартале 2026‑го. Разберёмся, чего ждать от новинки — и стоит ли она своих денег.
Что это за машина?
Lada Azimut — это не просто «ещё один кроссовер». Это попытка «АвтоВАЗа» заявить о себе в сегменте, где давно правят китайские бренды. Автомобиль сочетает:
- узнаваемый «лада‑стиль» с нотками конструктивизма (дизайнеры вдохновлялись Жигулёвскими горами и уральской архитектурой);
- 996 новых и усовершенствованных компонентов — от кузовных панелей до светотехники;
- мультимедийную систему от Сбера с голосовым ассистентом и навигацией 2ГИС.
Основные характеристики:
- Габариты: 4416×1838×1607 мм.
- Колёсная база: 2670 мм.
- Клиренс: 208 мм.
- Двигатели: 1,6 л (120 л. с.) и 1,8 л (132 л. с.).
- Базовая комплектация: 10‑дюймовый HD‑дисплей, цифровая приборная панель, камера кругового обзора, двухзонный климат‑контроль, электропривод багажника.
Плюсы Lada Azimut
- Цена. Ожидается, что Azimut будет дешевле китайских аналогов в том же сегменте. Для многих это решающий фактор.
- Локализация. Чем больше деталей сделано в России, тем проще ремонт и доступнее запчасти.
- Мультимедийная система. Интеграция с сервисами Сбера — это удобно: от навигации до голосового управления.
- Проходимость. Клиренс в 208 мм позволяет не бояться просёлочных дорог и городских бордюров.
- Дизайн. Не шаблонный «китайский» облик, а что‑то своё — с намёком на историю бренда.
Минусы Lada Azimut
- Мощность двигателей. 120–132 л. с. — это скромно для кроссовера. На трассе может не хватать динамики.
- Конкуренция. Китайские бренды предлагают больше «наворотов» за те же деньги (например, панорамные крыши или адаптивный круиз‑контроль).
- Неизвестная надёжность. Пока нет статистики по эксплуатации — а это всегда риск для первых покупателей.
- Ограниченная линейка. Нет гибридных или электрических версий (по крайней мере, пока).
- Сборка. Несмотря на локализацию, качество сборки может уступать иностранным аналогам.
А теперь — немного юмора
Представьте диалог в автосалоне:
— А у вас есть что‑то… ну, чтобы и в лес проехать, и в городе не стыдно припарковаться?
— Есть! Lada Azimut. И в тайгу, и на свидание.
— А двигатель мощный?
— Мощный настолько, чтобы вы успели сказать: «Ой, а почему так медленно?»
Или вот ещё: Azimut — это как старый друг, который наконец купил себе кроссовки для бега. Выглядит современно, но всё равно узнаваем.
Чего ждать от Azimut?
Если «АвтоВАЗ» сумеет удержать баланс между ценой и качеством, Azimut может стать хитом среди тех, кто:
- хочет кроссовер, но не готов переплачивать за китайские бренды;
- ценит локальную сборку и доступность сервиса;
- ищет машину «на каждый день» без излишеств.
Но есть и риски: если первые владельцы столкнутся с частыми поломками или неудобным ПО, имидж модели может пострадать.
Вывод
Lada Azimut — это смелый эксперимент «АвтоВАЗа». У него есть шансы завоевать рынок, но только если:
- цена будет действительно привлекательной;
- качество сборки не подведёт;
- мультимедиа от Сбера не «заглючит» в первый месяц эксплуатации.
Пока это автомобиль с потенциалом — и с долей здорового авантюризма. Как говорится, «поехали!» — но с оглядкой на отзывы первых владельцев.