С первого взгляда печка - простой механизм, который должен работать безотказно. Антифриз циркулирует через радиатор отопителя, вентилятор гоняет тёплый воздух в салон, и всё, но на деле всё оказывается гораздо интереснее и что самое забавное, многие мастера на СТО предпочитают молчать о реальных причинах слабого обогрева, предлагая дорогостоящие решения там, где можно обойтись малой кровью.
Первая причина: воздушная пробка в системе охлаждения
Вот вам история из личного опыта. Купил я как-то подержанную Гранту у знакомого, чисто для работы. Машина вроде бы в отличном состоянии, всё работает, один владелец. Наступили холода, включаю печку, а там холодный воздух. Приехал на сервис, мастер сразу заявляет:
«Радиатор печки забит, менять надо».
Но я не стал торопиться. Полез в интернет, почитал форумы владельцев АвтоВАЗовских моделей и выяснилась интересная деталь: в половине случаев проблема кроется в банальной воздушной пробке. Она образуется при замене антифриза или даже просто со временем, если система негерметична.
Воздух скапливается в самой высокой точке системы охлаждения - как раз в районе радиатора печки и вместо горячей жидкости через него проходит воздух, который, естественно, не греет. Решение простое: загнать машину передом на горку, прогреть двигатель, открыть расширительный бачок и погазовать. Воздух выходит, антифриз заполняет радиатор, и печка начинает греть как положено.
Вторая причина: забитый салонный фильтр
Какое отношение салонный фильтр имеет к температуре воздуха из печки? Когда фильтр забит пылью, листьями и прочим мусором, поток воздуха через радиатор отопителя резко снижается. Вентилятор крутится изо всех сил, шумит на всю катушку, а тёплого воздуха в салоне практически нет.
На той же Гранте, УАЗе Patriot или «китайцах» вроде Haval - замена салонного фильтра занимает от пяти до пятнадцати минут. Достаточно открыть бардачок, снять пару защёлок, вытащить старый фильтр и установить новый. Стоимость фильтра - от трёхсот до тысячи рублей в зависимости от модели.
В сервисе вам об этом не скажут напрямую. Вместо этого предложат «комплексную диагностику системы отопления» за пару тысяч, потом найдут ещё какие-нибудь «проблемы» и в итоге счёт разрастётся до десяти-пятнадцати тысяч, а проблема решалась заменой фильтра за триста рублей своими руками.
Я всегда меняю салонный фильтр два раза в год: перед летом и перед зимой. Это занимает минимум времени, но эффект колоссальный. Печка дует мощно, воздух в салоне чистый, стёкла не потеют. Простое правило, которое экономит кучу денег и нервов.
Третья причина: неисправный термостат
А вот это уже более серьёзная история, но и здесь не всё так однозначно. Термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости, направляя её по малому или большому кругу, если он заклинивает в открытом положении, антифриз постоянно циркулирует через радиатор, двигатель не прогревается до рабочей температуры, и печка, соответственно, дует чуть тёплым воздухом.
На моём опыте была ситуация с Нивой Legend одного приятеля. Зимой машина вообще отказывалась прогреваться. Стрелка температуры едва поднималась, печка была холодной. На СТО сразу предложили менять термостат, помпу и промывать всю систему охлаждения.
Я посоветовал для начала просто проверить термостат. Снять его, положить в кастрюлю с водой, нагреть и посмотреть, открывается ли он при нужной температуре. Оказалось, что термостат действительно неисправен - клапан завис в открытом положении. Новый термостат обошёлся в полторы тысячи, замена заняла полчаса. Всё остальное работало исправно.
Вот и третья «секретная» причина, о которой мастера молчат, предпочитая сразу предлагать дорогостоящий ремонт.
Выводы из личного опыта
Большинство проблем решаются элементарными способами. Не нужно сразу бежать на сервис и отдавать десятки тысяч рублей. Достаточно немного разобраться в вопросе, почитать форумы владельцев вашей модели, посмотреть пару роликов на видеохостингах.
Воздушная пробка, забитый фильтр, неисправный термостат - три самые распространённые причины слабой работы печки и только последняя требует замены детали, которая стоит копейки. Остальные вообще можно устранить своими руками за полчаса.
Конечно, бывают и более серьёзные поломки: забитый радиатор печки, неисправная помпа, проблемы с заслонками, но в девяти случаях из десяти дело именно в этих трёх причинах. Проверьте их сначала, прежде чем ехать на станцию и слушать страшилки про дорогостоящий ремонт.