Авиапром в гаражах и гиганты "Ростеха": что я увидел на выставке "Дронтех"

Выставка «Дронтех» оказалась не просто смотром беспилотников, а настоящим срезом состояния российской авиаотрасли. Если вы думали, что здесь только китайские квадрокоптеры, то спешу вас разуверить: география участников впечатляет — от Иркутска до Липецка и Питера.

Что происходит в индустрии прямо сейчас:

1. Гиганты (Ростех, Калашников): У них есть мощности, но есть и огромный госзаказ. Например, для Super Jet стране нужно 3-4 производителя двигателей, чтобы была конкуренция, как при производстве Boeing. Это значит — отрасли нужны новые технопарки ( с городским статусом), R&D центры и кампусы. Понтяно, что девелопер с такими заказчиками может только заработать как генподрядчик, коммерческую маржу он не получит, так как это государственные деньги и арендная модель, не работает в Москве. Но думаю для частит девелоперов, которым нужно получить МПТ могут пойти на такой вариант сотрудничества с государственными гигантами.
2. Средний бизнес: Компании из Иркутска, Владимира и Ульяновска не успевают строить свои производства в своих городах. В Москве они выкупают целые здания под офисы для конструкторов, а производство держат поближе к ресурсам (алюминию и производству микроэлектроники).

Это фотка производства компани Киловатт РЭБ потив Дронов

3. «Гаражные» гении: Больше всего впечатлили ребята из Липецка (Киловатт). Делают средства борьбы с БПЛА буквально на коленке в гаражных боксах, без китайских комплектующих, и к ним на стенде — ажиотаж. Им жизненно необходимы современные индустриальные парки, чтобы выйти из гаражных кооперативов.

Мой вывод: Авиаотрасль — это один из новых драйвер производственной недвижимости. Крупным нужны статусные технопарки, средним — офисы и лаборатории в столицах (Москва, Питер), мелким — качественные производственные площади в аренду. Дистрибуция здесь прямая: завод — склад покупателя. Никаких лишних посредников. Склады не нужны.