Куда растёт этот город? Какие районы имеют лучшую перспективу? Что будет с транспортом? Как инфраструктурные проекты влияют на отдельные районы и город в целом?
Зачем я это пишу и нужно ли Вам это читать?
Мой интерес максимально прост. Мне намного приятнее работать с адекватными клиентами, на самом деле таких я преимущественно и встречаю в работе. Попробую расшифровать - вопрос тут не в субъективной оценке "кто адекватен, а кто нет".
Под адекватным, я подразумеваю человека интересующегося, думающего и принимающего серьёзные решения (такие как покупка квартиры) осознанно, а не по принципу "мне тут сказали, я и купил". Надеюсь, когда Вы дочитаете эту статью, ещё одним осознанным покупателем в городе станет больше.
Нужна ли эта статья жителям Краснодара? Решайте сами. В любом случае прошу воспринимать информацию далее, просто как личные наблюдения. Я не претендую на истину, всегда рад второму мнению, но точно не хочу спорить чьё болото лучше. Также очень хотелось бы уйти от полемики про самовольное строительство, распределение банка земель, коррупцию, чужие миллиарды, "всё отнять и поделить", "царь хороший, да вот бояре плохие".
Сейчас у города есть некая "точка А" и скажем в 2030-2035 году мы должны куда-то прийти. Эта тема мне ближе... Думаю человеку, который только присматривается в кубанской столице для переезда, эти размышления также будут полезны. Давайте поочередно пробежимся по инфраструктурным вызовам, стоящим перед нашим городом, начиная с самых амбициозных.
Новый аэропорт Краснодар
В районе действующего аэропорта уже в конце 2027 года появится новый современный международный терминал из стекла и бетона.
При этом весь проект предполагает комплексное обновление инфраструктуры и создание в будущем так называемого мультимодального транспортного хаба (мультимодальный - дословно использующий два и более различных вида транспорта).
Звучит впечатляюще, да и картинки у проектировщиков получились красивые. Если верить презентациям и прогнозам на просторах интернета, к 2042 году кроме самого терминала мы увидим здесь:
- ЖД вокзал скорее всего аналог формата "Аэроэкспресс"
- автомобильный вокзал, объединяющий часть городских и часть междугородних маршрутов
- инфраструктуру для перевозки коммерческих грузов
- гостиничный комплекс
- 42000 рабочих мест (вот эту цифру запомним!)
- и 13.5 млн пассажиров в год
Как это повлияет на город, ликвидность и цену квадратного метра вблизи? Уже сейчас в восточной части города запроектирован новый район совокупно рассчитанный на 260.000 человек и как обычно жилая застройка вырастет значительно быстрее остальной инфраструктуры. Чтобы попытаться оценить ликвидность предлагаю подумать, если жилая застройка на 260.000 человек, при этом 42.000 работает обслуживая аэропорт, что будут делать остальные?
Да, какая то часть жителей займет рабочие места в само'м спальном микрорайоне, часть уйдёт работать в расположенные рядом логистические центры, ещё часть в перспективе будет ездить на работу в расположенную поблизости промышленную зону в городе, часть поедет на работу в пределах 10-15км по проходящей рядом трассе М4. Я с трудом могу набрать и 100 тысяч рабочих мест, поэтому вопрос о ликвидности в перспективе 5 лет для меня всё же остаётся открытым...
Есть ли перспектива у этого района? Безусловно, комплексная хорошо продуманная застройка всегда будет пользоваться спросом. И покупатель при этом с каждым годом молодеет, он работает на удалёнке, так как не хочет ехать на работу час ни за какие деньги, и уж точно не хочет жить в хрущевке.
Сместит ли это центр города? Нет, деловой центр и госучреждения никуда не переезжают
Будет ли недвижимость стоить дороже центральных районов? Нет, нет и нет, земля под застройку в центре практически на исходе
Про инвестиции ли эта история? Не думаю, особенно если рассматривать ближайшую перспективу. Во-первых потому, что дефицита здесь не будет ещё долго, застройщики просто будут поэтапно распродавать и открывать для продажи новые кварталы. Во-вторых, основной застройщик этого района (честь ему и хвала) несёт большие затраты на создание этого города в городе, в связи с чем стоимость на старте получается не такая уж и сладкая.
Подведу итог. Если Вы не планируете связать свою жизнь в авиацией, транспортом или у Вас нет каких-то других причин для "привязки к этому району", важно понимать сейчас это просто современные тихие и достаточно удаленные от центра спальники, и не более.
Что ждёт эту локацию в долгосрок?
ВСМ Москва - Адлер
Проект высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Адлер (ВСМ Юг), как часть обновленной сети траспортных коридоров России, в цифрах - это более 1,5 тыс.км. высокоскоростных линий, предназначенных для движения поездов с эксплуатационной скоростью до 360 км/ч, позволяющих сократить путь из столицы на побережье черного моря до 8 часов.
В разрезе влияния на восточную часть Краснодара мне важны только отдельные факты об этом проекте.
Во-первых будущая перспективная линия ВСМ Юг может проходить всего в 700м от строящегося аэровокзального комплекса, по крайней мере земельный участок для этого зарезервирован уже сейчас.
Однако, следует понимать, что существует определенная плановая очередность строительства ветвей новой транспортной сети. По информации на сегодня, строительство планируют проводить в следующем порядке:
- ВСМ 1 Москва-Санкт Петербург
- ВСМ 2 Москва-Екатеринбург
- ВСМ 3 Москва-Адлер.
С учётом срока запуска движения на маршруте Москва-Санкт Петербург ожидаемого только в 2028 году, эксперты предполагают, что по самым оптимистичным оценкам реализация южной ветки начнется не ранее 2032-2035 годов.
Конечно в случае успешного завершения строительства ВСМ Юг вместе с новым транспортным хабом в основе с международным аэропортом, этот район станет одним из самых оживленных и интересных. Но пока проект магистрали существует только на бумаге. Таким образом мы понимаем, что все эти новости выходят далеко за горизонт планирования обывателя выбирающего недвижимость, как для жизни, так и для инвестиций.
Аэроэкспресс
Тут позволю себе буквально уйти в фантазии. Есть четкое понимание, что новый аэропорт необходимо связать с городом не только автомобильным, но и ЖД транспортом. В проект обновления аэровокзала внесён и пересадочный железнодорожный вокзал для прибытия электропоездов и информация о достройке необходимого участка пути. Но нигде не вижу никакой конкретики, кроме как упоминание о проводимых с РЖД переговорах. Если не прав поправьте 🙏
На моей памяти уже давно, с интервалом примерно пол-года/год, в сети появляются занимательные статьи о подземном метро, лёгком метро, монорельсе, подземном трамвае, новой трамвайной ветке соединяющих с центром восточную часть города и аэропорт в частности.
Самым логичным, и кажется наиболее экономически-оправданным способом добраться из аэропорта с расчетной загрузкой 13,5 млн пассажиров в год является знакомый нам всем Аэроэкспресс. Однако, гендиректор компании в конце ноября в интервью РИА Новости сообщил о том, что сейчас "Аэроэкспресс" не ведёт каких-либо проектов в других городах.
И стройки новых путей на деле я тоже не вижу.
Поэтому мне как жителю города лишь остаётся надеяться, что нам из Москвы выпишут нового Собянина и соответствующий бюджет для его успешной работы. Надеюсь этот пока ещё мифический Сергей Семёнович заодно и старый ЖД вокзал за пределы города вытащит, так как расширять и модернизировать там думаю уже нечего.
Читай продолжение...
В следующих частях серии статей "Краснодар 2030" обсудим:
Парк Галицкого
Восточный транспортный коридор
Южный обход
Западная трамвайная ветка
Мини Краснодарчики
Аквапарки и термальные комплексы
Индустриальные и лого парки
Вузы, Медицинские кластеры и тд
Чтобы не пропустить, подписывайтесь на новый канал о Краснодаре. Ваш, Алексей М.