Мало кто знает, что в небольшом старинном городке Лебедянь, расположенном в центральной части России, в Липецкой области, есть частное метро - с настоящими подземными тоннелями, станциями и рельсами. Его практически в одиночку построил пенсионер Леонид Мулярчик, который, к сожалению, не дожил до начала его функционирования. Это рассказ про мечту, благодаря которой человек все равно оставил свой след в истории родного города.
Идея, которую Леонид Мулярчик начал воплощать в жизнь еще в советское время
Идея строительства подземной ветки метро в родном городе Лебедянь пришла к Леониду Мулярчику еще в советское время. Он жил в частном доме, в районе Черемушки, который находился на небольшом расстоянии от железнодорожного вокзала и центра города, но попасть туда напрямую было практически невозможно из-за плохой дороги и пересекающих путь оврагов. Владельцы личного транспорта, а также городские автобусы добирались туда только по объездной дороге, а в плохую погоду жители Черемушек вообще оказывались отрезанными от центральной части города.
Вот тогда пенсионер Леонид Мулярчик, который прежде работал инженером-строителем и являлся специалистом по подземным сооружениям, решил построить подземный туннель, напрямую соединив свой район с вокзалом. По его расчетам, затраты на строительство такого мини-метро, по которому можно было бы пустить небольшой вагончик, окупилось бы за несколько лет, потому что им бы пользовались все жители района.
Мулярчик подготовил всю необходимую документацию, получил все разрешения от местных властей, за собственные деньги купил все необходимое оборудование, провел электричество и создал кооператив, куда поначалу записалось 166 строителей.
Как пенсионер в одиночку строил подземное метро
Строительство метро началось в 1984 году, правда, кооператив быстро распался. Рабочие, узнав, что метро будет приносить дивиденды только после того, как пойдет первый поезд, один за другим отказались от работы. Мулярчик фактически в одиночку продолжил строительство, начав копать туннель прямо от своего двора.
Каждый день Мулярчик выходил на работу с киркой и лопатой, цемент покупал за собственные деньги, раствор готовил там же, в бетономешалке. Иногда ему помогал кто-то из друзей, но чаще работать приходилось одному. Глубина основного туннеля была чуть больше двух метров, но на прокладку каждого метра и его последующего укрепления уходило не меньше трех дней.
Помимо этого Мулярчик построил насосную станцию, которая качала воду из скважины; электрифицированную эстакаду для подъема тележки с грунтом на поверхность; котельную, которая должна была обогревать подземные коммуникации и прилегающие домостроения. Согласно требованиям пожарной безопасности, рядом параллельно с основным туннелем приходилось рыть еще один - запасной.
Мулярчик мечтал о том, что это место станет популярным у молодежи, в подземном туннеле он выделил место под бар и дискотеку, запланировал строительство туалетов и системы видеонаблюдения, построил у входа киоск, правда, долгое время не мог получить разрешение на его открытие из-за проходившей поблизости линии электропередач.
В каком состоянии находится подземное сооружение после смерти Леонида Мулярчика
За 27 лет работы Леонид Мулярчик смог проложить, укрепить и оборудовать более двухсот метров подземных туннелей, по которым были проложены рельсы и даже заказан небольшой вагончик на четырех пассажиров. Но у него с каждым годом оставалось все меньше сил, не хватало денег на строительство. Приходилось принимать многочисленные комиссии по проверке безопасности в ответ на жалобы соседей, требующих прекратить рытье туннелей под их домами.
Ещё больше интересных материалов и видео в нашем Телеграмме ❤️ Обязательно посмотрите ❤️
Леонид Мулярчик мечтал увидеть свое «детище» в работе и наконец-то убедить соседей, постоянно писавших жалобы, и родственников, крутящих у виска пальцем, что метро ни для кого не представляет опасности, а только всем приносит пользу. Однако закончить строительство и запустить первый поезд пенсионеру так и не удалось.
В 2011 году, в возрасте 77 лет Леонида Мулярчика не стало. Все входы в метро были сразу же закрыты. Что происходит сейчас в подземных туннелях - неизвестно. Родственники не водят туда туристов, не дают интервью журналистам, да и само существование частного метро в Лебедяне постепенно превращается в городскую легенду.
К сожалению, хоть Леонид Мулярчик и вписал свое имя в историю города, финал этой истории печален, в отличие, например, от истории британского пенсионера Билла Барритта - единственного человека в Соединенном Королевстве, который может похвастаться тем, что своими руками построил собственную железную дорогу.
Напишите в комментариях, что Вы думаете по этому поводу
Источник: https://kulturologia.ru/blogs/040226/67269/