Олимпийские игры в Милане и Кортине еще не начались, а их организаторов уже подвергли критике: журналисты ведущих мировых медиа обнаружили, что добираться до спортивных объектов сложно, а обещанные нормы экологичности не соблюдаются в полной мере. Forbes Sport рассказывает подробности
«Путешествие между итальянскими зимними олимпийскими объектами? Лучше не спешить» — так иронично называется репортаж корреспондента New York Times в Риме Джейсона Горовица, который нашел время, чтобы лично оценить организацию зимних Олимпийских игр в Милане и Кортине.
«Большие расстояния, узкие дороги, сложные транспортные развязки и снегопады превратят логистику в кошмар», — предупреждает газета в подзаголовке. «25-е зимние Олимпийские игры, которые начинаются на этой неделе, будут проходить на восьми разных площадках, расположенных на территории площадью около 8500 квадратных миль в северной Италии — логистический кошмар, который заставляет чиновников приветствовать каждый новый туннель, каждое увеличение железнодорожного сообщения или каждый продленный автобусный маршрут как захватывающую победу над риском провала», — пишет Горовиц, который однажды застрял во льду на проселочной дороге и был спасен олимпийским чемпионом по керлингу.
«Идиллическая концепция «передвижных Олимпийских игр» с самого начала была флагманским проектом Организационного комитета Милан — Кортина», — объясняет NYT, отмечая, что «из необходимости Италия отказалась от старой модели зимних Олимпийских игр, ориентированных на город, где ледовые виды спорта часто проводились в одном городе-хозяине, а лыжные соревнования — в окружающих горах».
Это решение было также вызвано призывом тогдашнего президента Международного олимпийского комитета Томаса Баха, который после шокировавших мир €40 млн, потраченных на летние Олимпийские игры 2008 года в Пекине, призвал страны-кандидаты использовать существующие объекты и адаптироваться к местным потребностям. «Италия именно это и сделала, но также страна должна была обеспечить своевременное движение поездов, самолетов и автомобилей». Поэтому, как сообщает NYT, «для перевозки официальных лиц и других VIP-персон были добавлены автобусы с нулевым уровнем выбросов, больше поездов и парк автомобилей Fiat Panda и Alfa Romeo. Ожидается, что все эти транспортные средства совершат 400 000 поездок и перевезут 1,5 млн человек. В спешке, чтобы завершить работы до начала Игр, улицы напоминали слалом из оранжевых конусов, а рабочие красили пешеходные переходы, заливали бетон и устанавливали новые знаки».
Для облегчения передвижения организаторы Игр разработали официальное транспортное приложение, объясняющее, как добраться между различными соревнованиями, но «лучший маршрут» от соревнований по керлингу и бобслею в Кортине, в Доломитах на северо-востоке Италии, до соревнований по сноубордингу в Ливиньо, на границе между северо-западной Италией и Швейцарией, «требует поездки продолжительностью 18 часов и 6 минут».
Газета также сообщает, что некоторые жители «с горечью отзывались о специальных пропусках, которые им приходилось получать для ежедневных поездок». Некоторые чиновники также опасаются, что сочетание снега и льда может повлиять на логистику парада.
«Зимние Олимпийские игры. Триумф искусственного снега»: таков заголовок статьи на первой полосе, опубликованной сегодня французской газетой Le Monde.
«На Олимпийских играх в Милане — Кортине, которые открываются в пятницу, для проведения испытаний было создано 1,6 млн куб. м снега. Эта технология потребляет много воды и энергии, что подвергается критике со стороны защитников окружающей среды и ученых», — добавляет Le Monde.