Лада Искра после своего выхода заняла промежуточную нишу между Ладой Грантой и Вестой. Наша компания занимается торговлей, в автопарке множество автомобилей, в основном это автомобили в кузове универсал и лифтбек. На автомобилях ездят торговые представители, около 60% от всего автопарка — это Лады. В 2026 году руководство приняло решение начать закупать в том числе и Ладу Искру. Один из универсалов забирал у дилера я.
Лада Искра в кузове универсал, мотор 90 л.с., коробка 5-ступенчатая механическая, цвет белый. Лада Искра была куплена на смену Гранте универсал 2020 года, которая отработала свой ресурс и была продана. Пробег Гранты был 271 тыс. км, требовала ремонта подвеска, мотор и коробка. Машина была продана за 290 тыс. руб. под восстановление. Торговые представители меняются часто, у машин нет постоянного водителя, и их особо никто не бережёт, из машин выжимаются все соки.
Универсал Искра пока продают в единственной комплектации Enjoy. В целом оснащение не плохое, для наших целей большего и не нужно, да и если были бы более простые комплектации у универсала, вероятней всего, что купили бы более бюджетную комплектацию, так как богатое оснащение в коммерческой эксплуатации ни к чему. Главное, чтобы ехала, не ломалась, а ремонт стоил вменяемых денег.
Под капотом у Искры универсал хорошо знакомый автомобилистам 8-клапанный 90-сильный мотор, двигатель имеет чугунный блок цилиндров, 8-клапанную ГБЦ без гидрокомпенсаторов, есть масляные форсунки охлаждения поршней, впрыск топлива распределённый. Коробка у 8-клапанной версии вазовская 5-ступенчатая. Кузов у универсала имеет полную оцинковку. В передней подвеске классический Макферсон, в задней — балка. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние барабанные.
Колёсные диски литые 15. Ручки и зеркала окрашены в цвет кузова. Зеркала с повторителями поворотов и подогревом.
Щиток приборов аналоговый, двигатель запускается ключом. Руль мультимедийный, без кожаной отделки и подогрева, регулируется по высоте и вылету. Между передними сиденьями подлокотник с регулировкой по углу наклона, два подстаканника. Под блоком отопителя розетка и разъёмы для зарядки. Электростеклоподъёмников четыре. Подогрев сидений есть лишь спереди.
Также в оснащение входит две подушки безопасности, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, иммобилайзер, сигнализация, функция запирания дверей на скорости, мультимедийная система, телематическая система, круиз-контроль, функция охлаждения вещевого ящика, кондиционер, датчик дождя и света, обогрев форсунок омывателей лобового стекла, задний стеклоочиститель, центральный замок, плафон освещения на втором ряду.
Нравится мне Искра или нет? Если сравнивать с моей Вестой SW Cross 2021 года, то Веста лучше, Веста лучше управляется и тормозит, у Весты лучше шумоизоляция, салон у Весты более просторный. А вот если сравнить с Грантой, то Искра интересней, по сравнению с Грантой у Искры более комфортная подвеска, меньше крены в поворотах, более информативный руль, меньше вибраций в салоне. Если сравнивать Гранту универсал с Искрой универсал, то у Искры больше багажник.
Искру заказывали ещё в конце 2025 года, так как нужной версии не было в наличии, цена предварительным договором не фиксировалась, цена в декабре этой комплектации была 1 499 000 руб., мы купили в феврале за 1 527 000 руб. Цена выросла на 28 тыс. руб.
Хочется спросить у АвтоВАЗа, а где обещанная цена 1 млн.руб., которую вы обещали перед стартом продаж, самая дорогая Искра теперь стоит уже 1,85 млн.руб. Ведь ещё до старта продаж было понятно, что цены в 1 млн.руб. не будет, зачем было врать? Но в любом случае Лада Искра стоит дешевле, чем китайцы, и Искра с нами надолго, а китайцы сегодня есть, а завтра их нет, а доступные запчасти с адекватными ценами, при длительной эксплуатации автомобиля это важно. Главное, чтобы машина нравилась, была по средствам и не доставляла проблем.