Схема может привести к тому, что компании не смогут переводить уголь.
На фоне переговоров о перевозках угля в 2026 году между РЖД и властями Кузбасса возникли серьёзные разногласия из-за предлагаемой железнодорожным монополистом схемы «вези или плати». Регион считает, что её внедрение создаст неприемлемые риски для угольного экспорта.
В пресс-службе правительства Кузбасса пояснили, что принцип «вези или плати» может заблокировать доступ к железной дороге для тех грузоотправителей, кто не сможет заключить долгосрочные договоры. Это ставит под угрозу стабильность поставок.
РЖД обосновывает свою инициативу необходимостью повысить прогнозируемость грузопотоков и окупаемость инвестиций в инфраструктуру. «Любая непредъявленная тонна фактически будет означать две не перевезенные тонны», — заявили в компании, ссылаясь на случаи недопоставок угля в 2025 году.
Ключевым вопросом остаётся объём квот на предстоящий год. Минэнерго добивается утверждения 60 млн тонн для Кузбасса, что поддержано президентом. Эксперты, однако, прогнозируют, что дополнительные расходы угольщиков при новой схеме могут вырасти на 5–10%, а общий экспорт российского угля к 2027 году может сократиться на 6%.