После трагедии комментарии о состоянии трассы Красноярск-Канск буквально заполонили соцсети. Поток автомобилей, особенно большегрузов, здесь только растёт, но едут по-прежнему лишь по одной полосе в каждую сторону. И статистика лобовых столкновений неутешительна. Наталья Архипова разбиралась, могут ли сделать эту дорогу безопаснее.
«Выехал на встречную полосу и допустил столкновение» — это, пожалуй, самая часто используемая фраза Госавтоинспекции, когда речь идёт об авариях на дороге Красноярск — Канск. И неслучайно водители прозвали её «Трасса смерти», летальные столкновения здесь не редкость.
«От полученных травм водитель и его пассажирка скончались на месте»
Это неделю назад в районе села Тертеж «Тойота Камри» выехала на встречку и влетела в грузовик. Люди погибли ещё до приезда скорой. Сразу три жизни унесла авария в конце декабря, когда 26-летняя девушка на «ВАЗе» столкнулась со встречным молоковозом. На то, что после таких аварий остаётся от машины, даже смотреть страшно.
«На всём протяжении Канск — Красноярск, а тем более Уяр — Красноярск, данная трасса является аварийной в связи с большим трафиком грузовых автомобилей. Видимость ограничена, скорость у них низкая достаточно»Дмитрий, автомобилист
«Были такие участки, где на подъём они идут, переходят, на встречку встают и шагают потихоньку. Что едет встречка, им без разницы. В основном, фуры всё это. Всё связано с фурами»Константин, автомобилист
Действительно, поток машин здесь огромный. А в последнее время постоянно растёт объём перевозки грузов на восток. Фур всё больше, а полос всё также — по одной в каждую сторону.
«Основными причинами на данном участке дороги является нарушение правил обгона, это выезд на полосу встречного движения и несоблюдение скоростного режима. В связи с чем Госавтоинспекция Красноярского края постоянно проводит анализ дорожно-транспортных происшествий, произошедших, проводится передислокация камер фото- и видеофиксации»Руслан Пушкарь, заместитель начальника управления краевой Госавтоинспекции
После трагедии с подростками водители стали активно жаловаться на эту трассу и, конечно, задавать вопрос: неужели нельзя сделать её безопаснее. Часть автомобилистов считает, что кого-то могли бы спасти отбойники. А самое популярное предложение — сделать дополнительные полосы.
«Конечно, надо расширять. Как на въезде в Красноярск за Вознесенкой расширили, 2 ряда сделали, по 2 рядам спокойно едем. Спокойно, без всяких заморочек. Единственное — у нас трасса зауженная, намного зауженная»Владимир Лузин, автомобилист
Капитальный ремонт участка ближе к Красноярску подходит к концу, в этом году здесь планируют ввести ещё 16-километровый отрезок. В федеральном управлении дорог «Енисей» нам рассказали: понимают, что для такого интенсивного движения трассу нужно расширять. По некоторым участкам даже есть готовые проекты, но финансирования пока нет.
«Разработана проектная документация по объекту с 881 по 893 километры в Манско-Уярском округе также с доведением до 4 полос движения. Проектная документация уже получила положительное одобрение Главгосэкспертизы России. И при условии доведения федерального бюджетного финансирования, учреждение готово приступить к реализации данного объекта»Елена Иваницкая, ведущий специалист по связям с общественностью ФКУ УпрДор «Енисей»
В долгосрочной перспективе в планах учреждения — ещё три участка протяженностью больше 30 километров, где также нужны дополнительные полосы и их разделители. Но только пока федерация не выделит средства, там не смогут начать даже проектно-изыскательские работы. А до тех пор водителям стоит помнить главное правило: не уверен — не обгоняй.