По данным Минпромторга РФ, продажи новых легковых автомобилей в России в январе 2026 года снизились на 7% в годовом выражении и составили 81,9 тысячи единиц. Это первое снижение за три месяца, так как в конце 2025 года наблюдался ажиотажный спрос, вызванный ожиданием повышения утилизационного сбора и других изменений.
Помимо легковых автомобилей, в январе 2026 года снизились продажи и в других сегментах:
- лёгкие коммерческие автомобили (LCV) — на 28% (до 5,633 штук);
- грузовики — на 39% (до 3,248 штук);
- автобусы — на 25% (до 597 штук).
При этом доля отечественной техники по итогам января 2026 года достигла 60%, что на 8 процентных пунктов больше, чем в прошлом году. Было реализовано 54 тысячи машин российской сборки — на 3% больше, чем в январе 2025 года.
Среди причин снижения продаж эксперты называют:
- Высокую ключевую ставку ЦБ. Это делает автокредиты менее доступными, а также стимулирует население размещать средства на депозитах.
- Рост утилизационного сбора и НДС. Повышение налоговой нагрузки увеличивает стоимость автомобилей. С 1 января 2026 года НДС вырос с 20% до 22%, что повлияло на конечную цену машин.
- Погодные условия. Мороз и аномальные снегопады в январе затруднили посещение автосалонов.
- Эффект «выбранного спроса». Часть покупок была совершена заранее — в конце 2025 года, на фоне ожиданий изменений в регулировании.
- Ужесточение условий автокредитования.
Лидером рынка новых автомобилей в январе осталась Lada, но её продажи сократились на 28,7% (до 19,64 тысячи штук). На втором месте — Haval (10,73 тысячи штук, снижение на 9,3%), на третьем — Tenet (8,95 тысячи штук).
Прогнозы на 2026 год остаются неоднозначными. «Автостат» в базовом сценарии прогнозирует сохранение объёма рынка новых легковых автомобилей на уровне 2025 года (около 1,3 млн штук), в оптимистичном — рост на 10% (до 1,46 млн), в пессимистичном — снижение на 10% (до 1,2 млн). Эксперты отмечают, что ситуация будет зависеть от динамики ключевой ставки, мер господдержки и других факторов.