Посвящается памяти незаслуженно забытого морского инженера, соратника И. Алымова, Д. Менделеева – Павла Дмитриевича Кузьминского (1840 – 1900).
Мало кто знает, что у истоков создания газовой турбины, двигателя столь распространённого в наше время, стоял русский морской инженер П. Кузьминский, однако, из – за косности самодержавия и преклонения перед зарубежными открытиями, проект его турбины не получил широкого распространения, хотя и был осуществлён автором на собственные средства.
П. Д. Кузьминский закончил Воронежский кадетский корпус, затем Морской корпус в Петербурге. Во время учёбы он сблизился с преподавателем корпуса профессором И. Алымовым, который за смелые начинания своего ученика назвал его «Архимедом». П. Кузьминский уже тогда (1862 г.) писал о двигателях будущего на смену паровым, разрабатывал конструкции новых винтов для судов и нашёл своеобразную форму корабельного корпуса. Именно Алымов рекомендовал молодого инженера Д. Менделееву.
П. Кузьминский создал электрический динамометр – прибор, позволявший определять выгодную форму винта для судна, однако, не запатентовал своё изобретение. Поэтому его позаимствовали англичане и запатентовали, английская фирма «Ярроу» сделала его своим, отдав авторство профессору Уайту.
Вообще, инженерная деятельность и служба П. Кузьминского в России сталкивалась с большими трудностями и неприятностями. По натуре честный и справедливый, Павел Дмитриевич не мог мириться с ложью других. Произошедший у него из – за подлога инцидент с начальником морского отдела московской художественно – промышленной выставки Чайковским, когда Кузьминский известил об этом прокурора, поставил крест на его карьере и службе. Морское министерство, не разобравшись, объявило выговор обоим, но в дальнейшем Чайковский, имея связи в верхах, мстил Кузьминскому, не давая ход его изобретениям. Павел Дмитриевич оставил службу, ушёл в отставку без пенсии.
В 1887 году ему пришлось даже покинуть Россию. В Болгарии, в г. Рущук (Русе) стал главным механиком болгарского военно – морского флота. Только через три года он вернулся, но уже с готовым проектом газовой турбины и желанием претворить его в жизнь. Сделать это помог друг по кадетскому корпусу В. Гахович, работавший на трубно – инструментальном заводе. Для создания газовой турбины нужны были материалы, выдерживающие высокие температуры. В маленькой лаборатории петербургского завода Кузьминский проводил опыты по получению сплавов высокопрочной стали.
В 1892 году на Балтийском заводе удалось изготовить турбину. По сравнению с зарубежными образцами она была лучше и проще, но не получила должной оценки. Зато в Швеции братья Юнгстрем построили копию турбины Кузьминского, и она получила одобрение.
После смерти П. Кузьминского турбиной занимался его брат, к сожалению, он погиб в Первую мировую войну. Чертежи и документация по газовой турбине Кузьминского хранились в архиве ленинградского технического общества, но во время блокады, когда в здание попала бомба, значительная часть документов сгорела.
Талантливая деятельность П. Кузьминского не ограничивалась только разработкой газовой турбины, он изобрёл прямоточный котёл. Его интересовало развитие авиации, в этом он поддерживал Можайского. Летательный аппарат вертикального взлёта, названный им «русолёт», явился ещё одним достижением инженера.
ЖАЛЬ, ЧТО ЕГО ГЛУБОКИЕ ТВОРЧЕСКИЕ ЗАМЫСЛЫ НЕ НАШЛИ ТОГДА ДОЛЖНОГО ПРИЗНАНИЯ, НО КАК БЫ ТАМ НИ БЫЛО, В ИСТОРИИ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ НАУКИ И ТЕХНИКИ ОН ОСТАЛСЯ ПОИСТИНЕ РУССКИМ АРХИМЕДОМ.
Предыдущая часть:
Продолжение: