Знакомьтесь: Mitsubishi Pajero Sport II (с 2008 по 2015 год, кодкузов: KA/KH). Нет-нет, не путайте его с «большим братом» шикарным и дорогим Pajero. Это его младший, но не менее суровый собрат, который предпочитает не светиться на каждом углу, а делать свое дело. Если «большой» Паджеро это генерал в парадной форме, то Pajero Sport это старший сержант в поношенном, но безупречно чистом камуфляже. Тот, кто на войне с бездорожьем решает все практические вопросы.
Почему о нем «не знают»? Потому что в тени своих кузенов вездесущего Toyota Hilux, на котором он, кстати, основан, и популярной в свое время Toyota Fortuner. Pajero Sport был «темной лошадкой». А зря.
Откуда ноги (и мосты) растут: надежность, проверенная таксистами и геологами
Здесь начинается магия. Этот внедорожник построен на платформе знаменитого пикапа Mitsubishi L200/Triton. А та, в свою очередь, родственница Toyota Hilux. Представьте: берете неубиваемую шасси знаменитого «Хайлюкса», добавляете японскую сборку (часто таиландскую, но по жестким стандартам) и получаете эталон надежности.
Двигатель: Чаще всего под капотом стоит 4D56 2.5-литровый дизельный турбомотор. Да, он не летает (около 100-140 л.с. в зависимости от года), звучит, как швейная машинка размером с холодильник, и не любит короткие поездки до магазина. Но! Если вы даете ему работать на трассе или в поле, меняете масло вовремя и не лезете в него с «чип-тюнингом» от дяди Васи, он пройдет 500+ тысяч км, посматривая на вас одним глазком и спрашивая: «Что, слабо еще столько?». Бензиновые 3.0-литровые (6G72) тоже есть проще, но прожорливее.
Трансмиссия: Вот где песня! Полая рама, жесткие мосты (независимая подвеска только спереди на поздних моделях) и понижающая передача. Это не паркетник с мультимедийкой на 15 дюймов. Это инструмент. Выехал в поле? Включил понижайку, заблокировал задний дифференциал (опция, но часто встречается) и пополз, как танк. Проходимость феноменальная для своего класса.
Почему он «недорогой»? Ценник и подводные… нет, не камни, а скорее, лужи.
Секрет низкой цены на вторичном рынке (а новые уже не продаются) в спартанском интерьере. Если вы ждете кожу, панорамную крышу и тишину как в Lexus, вы ошиблись дверью. Здесь пластик твердый, сиденья словно из советского спортзала, а шумоизоляция такая, что вы слышите, о чем шепчутся муравьи под колесами. Но в этом и прелесть! Все, что сломаться может, это пепельница. И то, если очень постараться.
На что смотреть при покупке (спойлер: не так уж и много):
1. Ржавчина. Не как у немцев, но пороги, крылья и крепления амортизаторов нужно осматривать в лупу Шерлока Холмса.
2. Турбина и форсунки на дизеле. Долгий прогрев зимой и качественное топливо его религия. Нарушили готовьте кошелек.
3. Шаровые опоры и сайлентблоки. Суровая подвеска требует внимания. Стук при проезде лежачих полицейских главная «песня» этого автомобиля.
4. Кондиционер. В возрасте может потребовать дозаправки.
Вот, собственно, и все основные «болезни». Список короткий, как команда у сержанта: «Встал, пошел, не ныть».
Юмор и философия владения
Ездить на Pajero Sport II это особый челлендж. Вы не просто едете из точки А в точку Б. Вы путешествуете. Вы чувствуете каждую кочку, слышите каждый рык мотора, участвуете в процессе. Это машина-антидепрессант. Потерял работу? Сядь в Паджеро Спорт, включи полный привод и заезди на ближайший холм. Посмотришь на город с высоты, и проблемы покажутся мелкими, как городские малолитражки внизу.
Он не для понтов. Он для дела. Он возил геологов на Крайний Север, служил в МЧС, работал на стройках и теперь готов служить вам. Это «рабочая лошадка», которая не боится грязи, снега и плохих дорог. А с учетом того, что хороших дорог у нас меньше, чем плохих, это скорее плюс.
Итог: Mitsubishi Pajero Sport II это выбор не для всех. Это выбор для того, кто ценит надежность выше комфорта, суть выше формы, и готов мириться с некоторым аскетизмом ради уверенности, что в любой момент можно свернуть с асфальта и сказать: «А дальше я поехал туда». И поехать.
А вы что думаете об этом «неизвестном» солдате? Может, у вас был такой опыт? Или считаете, что лучше доплатить за что-то более раскрученное? Давайте обсудим в комментариях интересно же! Только без фанатизма, мы здесь все за один лагерь: лагерь любителей проходимцев, которые не подводят.