Суд обязал РЖД выпустить почти 300 тыс. личинок миноги в реку Лугу (Ленобласть) для компенсации нанесённого ущерба.
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти удовлетворил заявление Северо–Западного территориального управления Федерального агентства по рыболовству (СЗТУ) к АО "Российские железные дороги".
Он обязал монополиста выпустить в реку Лугу (Ленинградская область, возле границы с Эстонией) 274 тыс. личинок миноги до 1 августа 2026 года. Если это решение не будет выполнено в срок, РЖД будут обязаны выплатить СЗТУ ежемесячную судебную неустойку 50,25 тыс. рублей.
По данным прейскуранта Северо–Западного филиала ФГБУ "Главрыбвод" на 2025 год, личинка миноги стоит 2,2 рубля (в том числе НДС 20%). Самые дорогие — это лосось, сёмга, кумжа и форель по 947 рублей за штуку и палия ладожская по 950 рублей за штуку. Однако кроме расходов на закупку рыбью молодь будет необходимо доставить к реке, а это, соответственно, дополнительные траты.
Ущерб природе был нанесён из–за комплексной реконструкции участка железной дороги Мга — Гатчина — Веймарн — Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива. Этот масштабный проект, реализуемый с 2005 года, направлен на увеличение товарооборота между Россией и странами Евросоюза через морской порт Усть–Луга, указано на сайте РЖД.
По данным "РЖДстрой", площадь Усть–Лужского ж.–д. узла — 930 га, мощность переработки — 5 тыс. вагонов в сутки, грузооборот к 2025 году — 79,7 млн тонн. В 2013 году РЖД оценивали проект в 129 млрд рублей.
В рамках проекта РЖД планировали строить бетонную водопропускную трубу под железной дорогой через реку Сепку, участок находился в водоохранной зоне. Предполагаемый ущерб водным биологическим ресурсам и среде их обитания оценили в 0,031 тонны рыбы. Этот ущерб, как следует из материалов дела, РЖД не был устранён добровольно, претензия СЗТУ не была удовлетворена монополистом.
В сентябре 2024 года РЖД уведомили истца о том, что финансирование на этот масштабный проект закончилось. В марте 2025 года ответчик проинформировал СЗТУ о поиске дополнительного финансирования. Региональное управление Росрыболовства, не дождавшись результатов, в августе прошлого года обратилось в суд, который поддержал позицию ведомства.
В РЖД и СЗТУ направлены запросы.
Отношение бизнеса к охране окружающей среды можно рассмотреть через призму статистики Росприроднадзора. Если сравнивать показатели 2020 и 2024 годов, то число дел о возмещении ущерба выросло почти в 2 раза, обращает внимание руководитель практики экологического права Maxima Legal Кирилл Катков. Такое положение дел можно объяснить активизацией работы Росприроднадзора по выявлению нарушений и нежеланием бизнеса возмещать ущерб добровольно.
"Исходя из практики, самым распространённым видом причинения вреда окружающей среде является нанесение вреда почвам, поскольку этот объект окружающей среды чаще всего подвергается загрязнениям, именно его загрязнение легче всего выявить, а также установить виновных в загрязнении лиц", — говорит партнёр Orchards Азат Ахметов.
По словам Кирилла Каткова, суды в делах о возмещении вреда окружающей среде более чем в половине случаев встают на сторону Росприроднадзора.
"Это можно объяснить различными причинами: как тем, что Росприроднадзор доводит до суда лишь дела с убедительными доказательствами вины природопользователя, так и наличием в судах так называемого общего уклона в пользу государства в спорах между госорганами и частными лицами", — считает эксперт.