Piper PA-46 — лёгкий спортивный самолёт, разработанный и производимый американской компанией Piper Aircraft. Первый полёт прототипа PA-46 состоялся в ноябре 1979 года, а в эксплуатацию самолёт поступил в 1982 году.
У PA-46 есть четыре варианта: PA-46-310P Malibu, PA-46-350P Malibu Mirage, PA-46-500TP Malibu Meridian и PA-46R-350T Matrix.
PA-46-310P Malibu стал первым серийным самолётом и совершил свой первый полёт в августе 1982 года. Этот вариант оснащался двигателем TSIO-520BE. Он был сертифицирован в сентябре 1983 года, а поставки начались в ноябре 1983 года. Malibu был снят с эксплуатации в 1986 году из-за постоянных сбоев и аварий.
A-46-350P Malibu Mirage — это усовершенствованная версия PA-46-310P Malibu. Этот вариант оснащен двигателем TIO-540-AE2A, системой Avidyne Entegra, комплектом авионики Garmin и улучшенными крыльями. Его производство началось в октябре 1988 года и было временно прекращено в 2001 году в связи с выпуском модели Meridian.
PA-46-500TP Malibu Meridian оснащен турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-42A.
В сентябре 2000 года он был сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации (FAA), а поставки начались в ноябре 2000 года. Этот вариант оснащён автопилотом Garmin GFC 700 вместо системы Avidyne Entegra.
PA-46R-350T Matrix — это модель PA-46-350P без герметичной кабины. Этот вариант оснащен двигателем Lycoming TI0-540-AE2A с турбонаддувом. Он также оснащен бортовой системой генерации кислорода (OBOGS), стеклянной кабиной Avidyne Entegra, системой предупреждения о воздушном движении TAS610 с двумя антеннами и метеорологическим радаром GWX-68. Поставки этого варианта начались в 2008 году.
Первый PA-46R-350T Matrix, модернизированный с помощью системы Entegra Release 9, был передан неназванному заказчику в ноябре 2010 года. Сертификация ожидается в 2011 году.
PA-46 был спроектирован как свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом для наблюдения за местностью. Он был спроектирован с использованием технологии CAD/CAM, чтобы сократить время сборки для производителя.
Самолёт может взлетать и садиться на короткие или грунтовые взлётно-посадочные полосы даже в самых неблагоприятных погодных условиях. Он оснащён дверью типа «крыло самолёта», авионикой для полётов по приборам (ППП), герметичным салоном и убирающимся шасси.
Цифровая стеклянная кабина пилота рассчитана на одного пилота. Она оснащена двумя основными пилотажными индикаторами (PFD) и многофункциональным индикатором (MFD) для отображения интуитивно понятной и критически важной для полета информации.
Самолет также оснащен GPS, системой увеличения дальности полета (WAAS), системами управления полетом (FMS), навигационными или коммуникационными радиостанциями, вычислителем воздушных данных (ADC), системой определения ориентации по курсу (AHRS) и метеорологическим радаром.
Самолёт может похвастаться просторным герметичным салоном с достаточным пространством для ног пассажиров. В салоне могут разместиться пять пассажиров. В салоне установлены мягкие сиденья и подушки, обеспечивающие комфорт пассажиров. Самолёт также оснащён бортовой системой генерации кислорода (OBOGS), которая обеспечивает пассажиров кислородом через кислородные маски.
Piper PA-46 оснащен одним турбированным двигателем Continental TSIO-520-BE с впрыском топлива и горизонтально расположенными цилиндрами, который развивает мощность 231 кВт. Шестицилиндровый двигатель был создан на основе своего предшественника Continental O-346. Компания Teledyne Continental Motors является основным подрядчиком по производству двигателя TSIO-520.
РА-46 может набирать высоту со скоростью 5,8 м/с. Максимальная и крейсерская скорости самолета составляют 434 км/ч и 363 км/ч соответственно. Дальность полета и практический потолок самолета составляют 2881 км и 7620 м соответственно.