Если говорить по заводским расчётам, нормальный ШРУС (при хорошем качестве и правильной установке) рассчитан примерно на: 100 000 – 150 000 км пробега
1. Плохая термообработка
При производстве металл не набирает нужную твёрдость. В итоге:
- дорожки быстро «выбиваются»
- появляются раковины и задиры
- шарики начинают работать по мягкой поверхности → ускоренный износ
Фактически ШРУС начинает хрустеть уже через несколько тысяч км.
2. Мягкие обоймы
Следствие той же плохой термообработки или дешёвой стали.
Обоймы деформируются, появляются люфты, шарики перестают нормально центрироваться.
3. Дешёвая смазка
Во многих комплектах кладут:
- обычный литол
- либо «графитку»
А ШРУСу нужна специальная высоконагруженная молибденовая смазка.
Без неё:
- растёт температура
- увеличивается трение
- начинается сухой износ
4. Рвущиеся пыльники
Самая частая причина гибели:
- дешёвая резина дубеет на морозе
- трескается от масла и реагентов
- рвётся при вывороте колёс
Как только пыльник порвался → внутрь летит песок + вода → ШРУСу конец буквально за пару недель.
5. Неправильная установка
Типичные ошибки:
- не промывают заводскую «смазку»
- недокладывают нормальную смазку
- перетягивают хомуты
- забивают ШРУС молотком
- не фиксируют стопорное кольцо
Любой из этих пунктов сокращает ресурс в разы.
ИТОГ
ШРУС 2108 часто выходит из строя потому что:
- низкое качество металла
- плохая термообработка
- слабые обоймы
- неподходящая смазка
- одноразовые пыльники
- плюс человеческий фактор при установке
Всё это превращает узел, рассчитанный на 100–150 тыс. км, в расходник на 10–30 тыс.