Я тут на днях листал чат владельцев Нивы Тревел в Телеграме и наткнулся на историю одного парня, которая отлично показывает всю абсурдность ситуации на нашем авторынке. История эта зацепила меня тем, что она простая, житейская и очень показательная. Человек решил обновить свою машину, но столкнулся с такой математикой от дилера, что хоть стой, хоть падай.
Вводные данные у нас такие. У человека есть Lada Niva Travel 2023 года выпуска. Машине всего три года, пробег честный - 55 144 километра. Состояние, как пишет владелец, отличное: кузов целый, в ДТП не участвовала, грязи по крышу не видела, обслуживалась вовремя. В общем, нормальная хозяйская машина, на которой еще ездить и ездить.
Но тут АвтоВАЗ выкатил обновленную версию Нивы Тревел с новым двигателем 1.8 литра мощностью 90 лошадиных сил. Владелец, естественно, заинтересовался. Ведь старый мотор 1.7 на 80 сил - это боль и страдание на трассе, а тут вроде как обещают прибавку в тяге и динамике. Он решил, что это отличный повод поменять свою трехлетку на новую, более мощную версию. Собрался и поехал к официальному дилеру на оценку.
Приезжает в салон, находит нужную машину. В шоу-руме стоит новенькая Lada Niva Travel в комплектации Comfort с тем самым мотором 1.8. Смотрит на ценник. Согласно прайс-листу от 3 января 2026 года, такая машина стоит 1 528 000 рублей. Если брать версию попроще, Classic, то она обойдется в 1 419 000 рублей. А если гульнуть и взять Techno или KHL, то там ценник улетает за 1,6 - 1,7 миллиона. Владелец нацелился на среднюю комплектацию Comfort за полтора миллиона.
Загоняет свою машину на оценку в трейд-ин. Менеджер ходит вокруг, цокает языком, тыкает толщиномером. Все стандартно. Владелец рассчитывает, что раз машина свежая, популярная и в хорошем состоянии, то за нее дадут нормальные деньги. Рыночная цена таких машин сейчас колеблется в районе 1 100 000 - 1 200 000 рублей. Он надеялся получить хотя бы миллион, ну или 950 тысяч, плюс обещанную скидку за трейд-ин.
И вот выходит менеджер с вердиктом.
- Мы готовы забрать ваш автомобиль за 780 000 рублей.
У парня просто отвисла челюсть. 780 тысяч за трехлетнюю Ниву в идеале! Это почти на 400 тысяч ниже рынка. Менеджер начал петь стандартную песню про то, что рынок стоит, продать машину сложно, им нужно заложить свою маржу и расходы на предпродажку. Но самое смешное было про скидку. Раньше за трейд-ин давали 100-150 тысяч, а сейчас предложили символические 50 тысяч рублей, и то, если брать машину в кредит.
Давайте посчитаем экономику этой сделки.
- Цена новой Нивы (Comfort): 1 528 000 рублей.
- Оценка старой: 780 000 рублей.
- Скидка: 50 000 рублей.
- Итоговая доплата: 698 000 рублей.
То есть, чтобы поменять трехлетнюю Ниву на новую такую же, но с мотором чуть мощнее, нужно доплатить 700 тысяч рублей! Это почти стоимость еще одной б/у Нивы пару лет назад. Владелец в чате пишет, что он просто рассмеялся менеджеру в лицо и уехал. За такие деньги можно сделать капиталку мотора, поставить турбину, перешить весь салон в кожу и еще останется на бензин на пять лет вперед.
Дилеры живут в своем мире, где клиент должен радоваться, что ему вообще продали машину. Оценка в трейд-ин грабительская, скидок нет, а цены на новые машины растут как на дрожжах. В итоге человек, который хотел принести деньги заводу, уезжает ни с чем и продолжает ездить на старой машине. А завод потом жалуется на падение продаж.
Вывод простой: если у вас есть свежая Лада, берегите ее. Поменять ее сейчас на новую - это финансовое самоубийство. Трейд-ин превратился в легальный способ отъема денег, а не в удобный инструмент. Лучше продавать самому, хоть это и дольше, но разница в 300-400 тысяч того стоит.
А вы бы согласились на такие условия обмена ради нового мотора 1.8? Пишите в комментариях, обсудим.