В последние годы электромобили стали трендом и начали уверенно вытеснять машины с ДВС. Считается, что это новый этап развития транспорта. На самом же деле первые электромобили появились еще в конце XIX века, причем некоторые технические решения, которые использовались тогда, используются до сих пор.
Электродвигатель
Он был и остается ключевым элементом как в первых, так и в современных электромобилях. Электродвигатель ценится за простоту, надежность и способность сразу передавать тягу на колеса. Ему, в отличие от бензиновых моторов, не нужно набирать обороты: машина едет уверенно и плавно прямо со старта.
Этот принцип сохранился и сегодня, а вот сами двигатели стали мощнее, компактнее и эффективнее.
Простота конструкции
Когда личный автотранспорт только появлялся, а потенциальные покупатели еще мало разбирались в устройстве и управлении машин, электромобили привлекали их простотой, то есть меньшим количеством деталей. Не нужно было разбираться со сложной коробкой передач или сцеплением, а еще — дополнительно тратиться на их ремонт.
Современные электромобили сохранили это преимущество, так что их владельцы могут экономить на обслуживании.
Отсутствие шума
На фоне шумных и дымных машин с ДВС электромобили кажутся оптимальным решением, особенно для городов, жители которых страдают от выхлопов и невозможности хоть немного побыть в тишине.
Так было 100 лет назад, эта ситуация актуальна и сейчас: электромобили по-прежнему «молчат», у них отсутствуют вибрация и резкие запахи. При этом из соображений безопасности производители искусственно добавляют звук, чтобы пешеходы замечали приближающуюся машину.
Возврат энергии при торможении
Идея возвращать часть энергии при торможении тоже возникла не вчера. Такие решения, к примеру, использовались на общественном транспорте, особенно в трамваях.
Сегодня эта технология известна как рекуперация и она помогает заметно увеличить запас хода. По сути, это старая идея, докрученная с помощью современной электроники.
А что изменилось?
В первую очередь батареи. Раньше они были тяжелыми, с небольшим запасом хода и довольно долгой зарядкой. Нынешние аккумуляторы легче, мощнее и позволяют проезжать сотни километров. К примеру, запас хода Атома – до 500 км.
Разумеется, практически полностью изменилась так называемая «начинка»: вместо механических систем появились электронные блоки, программное управление и умные системы безопасности. Не зря Атом называется электромобилем-гаджетом.