Глава амурского минтранса Александр Зеленин рассказал, какие инновации будут обеспечивать безопасность на трассах
В Амурской области несколько лет работают над обеспечением безопасности на дорогах. Трассы ремонтируют, освещают и оборудуют камерами наблюдения. Однако добиться существенного снижения ДТП и числа погибших пока не удается. Почему в сводках всё чаще мелькают крупные аварии и с большим числом погибших, чем будет заниматься созданный Центр организации дорожного движения, и как искусственный интеллект поможет обезопасить дороги — об этом на пресс-конференции рассказали министр транспорта и дорожного хозяйства Амурской области Александр Зеленин, руководитель ЦОДД и представители областной Госавтоинспекции.
На федеральных трассах растет число погибших
В ушедшем году в Приамурье снизилось число ДТП, а также количество погибших и пострадавших. Однако ситуация остается непростой, отмечают специалисты.
— В 2025 году на дорогах Амурской области погибли 120 человек, для сравнения — в 2024 году это было 124 человека. Снизилось число раненых. Однако цифры не особо радуют. Мы затрачиваем большой объем средств на мероприятия по снижению аварийности, но показатели остаются на том уже уровне. Почему это происходит? Последние три года значительно возрос трафик движения транспортных средств по федеральным и региональным дорогам. Если сравнивать количество грузовых автомобилей, которые сегодня передвигаются по федеральной дороге «Амур», то по сравнению с 2023 годом их количество выросло почти на 100 процентов, — констатирует министр транспорта области Александр Зеленин. — Это говорит о том, что экономика развернулась на Восток — соответственно, интенсивность движения возросла. При этом дорога соответствует нормативу более чем на 96 процентов. Основной фактор аварийности — это превышение скорости и выезд на полосу встречного движения.
При том, что число аварий на федеральных трассах сократилось, тяжесть последствий, наоборот, выросла. За год на «федералках» в 158 ДТП погибли 51 человек и пострадали 228.
Камеры на дорогах Приамурья начнут фиксировать использование смартфонов за рулем
Министр рассказал о мерах, которые принимаются для снижения аварийности. В 2026 года на дорогах Амурской области, в том числе в Благовещенске, установят 20 новых комплексов фото- и видеофиксации. Они начнут автоматически распознавать в том числе новые нарушения. Среди них — использование смартфонов во время вождения автомобиля. На сегодня это одна из самых актуальных проблем, отметили специалисты.
— Продолжаем устанавливать комплексы фото- и видеофиксации. В прошлом году установили 8 новых комплексов, — рассказал глава амурского минтранса Александр Зеленин. — Это эффективная мера, она вырабатывает дисциплину, и мы продолжим эту работу. В 2026 году планируем установить 20 новых комплексов по всей области — это Михайловский, Октябрьский, Константиновский, Бурейский, Серышевский, Ивановский округа, города Благовещенск, Райчихинск и Шимановск.
В Приамурье камеры уже работают на фиксацию разных нарушений: например, на непристегнутый ремень безопасности. Новые комплексы смогут распознать водителя, который разговаривает по телефону. За это нарушение предусмотрен штраф в 1 500 рублей.
— Если раньше комплексы фотовидеофиксации раздражали жителей, сейчас видим возросшее количество обращений людей, которые, наоборот, просят установить комплексы в том или ином месте. Камеры работают безупречно, 24 на 7. Три последних года ставим в Благовещенске комплексы, которые фиксируют проезд на запрещающий сигнал, выезд за стоп-линию, скорость и выезд на встречную полосу. Это затратно, но результат этой работы налицо: сегодня водители строго останавливаются до линии «Стоп», а выезды на запрещающий сигнал светофора сократились, — констатирует Александр Анатольевич. — Такие же результаты показывают комплексы «Паркон», которые контролируют нарушение правил парковки. Такая работа обеспечивает пропускную способность дорог и формирует дисциплину. И мы видим это — сегодня водители начали читать дорожные знаки. К сожалению, воспитание происходит рублем. Но мы подчеркиваем, стоит задача не собрать больше штрафов, а обеспечить безопасность и комфорт передвижения. Мы закупаем дорогостоящее оборудование и тратим средства на его содержание ради большой цели — сохранить жизнь и здоровье. Средства от штрафов идут на установку освещения, видеокомплексов, содержание дорог. Так что это — не бизнес.
Кроме установки камер в Благовещенске появятся новые участки с ограничениями на скорость передвижения.
— Стоит задача определить места, где необходимо снизить скоростной режим до 30-40 километров в час — это в основном районы, где есть объекты образования и социальные объекты. До конца января эту работу закончим, и примем такие решения на комиссии по безопасности дорожного движения, — говорит глава минтранса.
Искусственный интеллект начнет следить за порядком на дорогах Приамурья
В регионе для анализа аварийности и прогнозирования ДТП начнут применять искусственный интеллект. Сейчас минтранс области работает с разработчиками программного обеспечения. «В этом году мы начинаем эту работу в Благовещенске. Стоит задача транслировать на все крупные города — Белогорск, Свободный, Тында», — рассказал Александр Зеленин.
— В этом году мы начнем работу по внедрению автоматической системы управления дорожным движением (АСУДД). Она объединяет светофоры, видеокамеры и датчики для управления трафиком и обеспечит безопасность движения транспортных средств на городских магистралях, — отметил глава амурского минтранса. — Это так называемая «зеленая волна». Например, заехав в город по улице Горького, если мы попали на зеленый сигнал, то, соблюдая скоростной режим, везде проедем на зеленый. Если система зафиксирует общественный транспорт или машину спецслужб, то режим работы зеленого сигнала продлевается для того, чтобы транспорт проехал перекресток. Также система будет срабатывать в часы пик в местах миграции. Это позволит увеличить пропускную способность, успокоить движение и снизить аварийность на дорогах.
Как отметил Александр Анатольевич, возможности применения искусственного интеллекта в сфере дорожного регулирования очень обширны. И сейчас амурский минтранс поставил свои задачи перед разработчиками программного обеспечения.
— Не секрет, что сотрудников ДПС не хватает, поэтому нужно работать именно с нарушителями. Перед производителями программного обеспечения стоит задача создать базу, в которую будут попадать так называемые злодеи. Если водителя задержали в нетрезвом виде, он автоматически будет вноситься в эту базу. Мало того, ИИ будет составлять маршрут передвижения этого водителя, и сотрудники Госавтоинспекции смогут отследить это передвижение. Сейчас мы изучаем аналогичную практику, которая внедряется в других регионах страны и начнем такую работу. В этом году планируем закупать и устанавливать оборудование на магистральных улицах Благовещенска, — говорит Александр Зеленин.
Вопросами внедрения современных интеллектуальных транспортных решений займется новая структура, подведомственная минтрансу. Она была создана в конце 2025 года — это Центр организации дорожного движения (ЦОДД). В структуру войдут узконаправленные специалисты, которые будут заниматься цифровизацией. Штат уже частично набран.
— Вопрос создания интеллектуальных транспортных систем назрел не только в Благовещенске, но и по всей области. Центр объединит работу комплексов фото видеофиксации, умных светофоров, автоматических пунктов весогабаритного контроля, службу «Дорожный патруль», займется внедрением современных транспортных решений, — отметил руководитель ЦОДД Вячеслав Ермолин.
Амурская область первая в стране начнет применять шумомеры на дорогах
На дорогах Амурской области уровень шума от транспортных средств начали контролировать специальные приборы. Регион стал первым в стране, кто закупил произведенные в России шумомеры. Оборудование установлено на фургон «Дорожного патруля». Кроме того, в Благовещенске появится стационарный пункт измерения шума — сейчас идет анализ для определения места его дисклокации.
— Шумомеры уже работают в тестовом режиме. Пока о результатах говорить рано — проблема актуальна для теплого сезона года, — отметил глава минтранса области Александр Зеленин.
Как отмечают специалисты, особую тревогу вызывают мотоциклисты, число которых растет. В 2025 году с участием этого транспорта произошло 134 ДТП, в которых погибли 12 человек. И одна из важнейших задачи — легализация таких ТС.
— Ежегодно перед началом мотоциклетного сезона Госавтоинспекция проводит мероприятие «Легализуйся!». Мы выделяем отдельное окно для регистрации таких ТС, и каждый год число желающих прийти растет. Также мы будем контролировать правила установки регистрационных знаков — одно из нарушений, когда владельцы двухколесного транспорта устанавливают их под крыло, для того, чтобы знак не читался, — отметил врио начальника управления ГИБДД по Амурской области Алексей Братковский.
Он также пояснил, чем именно грозит превышение шума. Первоначально водитель заплатит штраф, а за повторное нарушение предусмотрено лишение прав управления транспортным средством.
— Шум объясняется тем, что внесено изменение в конструкцию транспортного средства. В таком случае составляется административный протокол, водителю выдается требование. Если он его не исполняет, при повторном задержании прекращается регистрация транспортного средства, а за несоблюдение требований сотрудника полиции грозит административный арест, — пояснили в Госавтоинспекции.
Кроме шумомеров в этом году начнут использовать для обеспечения безопасности движения и беспилотники. Такое оборудование уже закуплено для службы «Дорожный патруль», а его сотрудники прошли обучение. Изначально применять БПЛА на дорогах планируют совместно с сотрудниками ГИБДД.
— Беспилотники нужны для выявления грубых правонарушений: таких, например, как выезд на встречную полосу. Это одна из главных причин серьезных ДТП. Также возможности беспилотника будем использовать в своей повседневной деятельности — ремонт, содержание дорог. Сегодня проходим процедуру регистрации, получение разрешения на полет. Это непростая процедура. Как только у нас проявится законная возможность эксплуатации, начнем работу и посмотрим, насколько это эффективно, — говорит Александр Зеленин.
Приамурье получит из Москвы автомобили с камерами
В Амурскую область из Москвы этой весной поступят 15 автомобилей, оборудованных камерами для фиксации нарушений. Машины будут использовать для мониторинга нарушений. Прежде всего, усиление запланировано на федеральной трассе «Амур» — именно здесь в ушедшем 2025 году произошло больше всего аварий с погибшими и пострадавшими.
Как отметил глава амурского минтранса, один из эффективных инструментов снижения аварийности на дорогах области — это служба «Дорожный патруль». Она перешла в ведение амурского министерства транспорта и дорожного хозяйства и работает на базе ГКУ «Амурупрадор» с начала 2023 года. Маршруты патрулей на ярко-зеленых машинах с того времени серьезно расширились, и сейчас служба работает практически во всех районах Приамурья. Сейчас «Дорожный патруль» вошел в созданный Центр организации дорожного движения (ЦОДД).
— Мы активно общаемся с федеральными центрами, у которых наработана практика по «Дорожному патрулю», — рассказал Александр Зеленин. — В этой части наладили хорошее сотрудничество с ЦОДДД города Москвы. Центр делится с нами опытом, а также в части шефской помощи передает нам 15 автомобилей. Десять из них — легковые автомобили марки Hyundai, еще пять — это микроавтобусы марок «Газель» и Ford Transit. Они оборудованы комплексами фотовидеофиксации, машины в хорошем техническом состоянии. Это оборудование будет использоваться на дорогах области, часть — для мониторинга на федеральной дороге «Амур».
Камеры в Приамурье распознают «замытые» номера
Одна из мер, которая работает на снижение аварийности на трассах области и сохранение дорог — это установка пунктов весогабаритного контроля. Как рассказали в минтрансе Приамурья, такая работа идет с 2023 года. В прошлом году такой пункт установили на 12-м километре трассы Благовещенск — Гомелевка в районе села Волково, аналогичные «умные весы» установлены на 54 км и на 7 км региональной трассы Благовещенск — Свободный. В этом году планируется установить АПВГК на дороге Благовещенск — Гомелевка.
— Сегодня мы выполняем большой объем дорожных работ в регионе. В прошлом году процент соответствии нормативу на опорной сети региональных дорог, а это практически 800 километров, составил 50 процентов. В 2022 году это было 20 процентов. Считаю это хорошим результатом. И теперь нам нужно сохранить дороги от разрушения. Пункты весогабаритного контроля помогают в этом, — говорит глава амурского минтранса Александр Зеленин. — Превышение веса выявляется в автоматическом режиме, система заставляет бизнес принимать правила игры, так как санкции за такие нарушения очень серьезные.
Нарушителям грозят штрафы от 400 до 600 тысяч рублей. Кроме того, в регионе решена проблема по сокрытию номеров — таким способом избегать ответственности нередко пользуются водители большегрузов.
— Это проблема — общероссийская. При первом анализе мы увидели, что 70-80 процентов снимков — брак. Оказалось, причина в этом. Кто-то закрывает номер листом бумаги, кто-то оставляет их грязными. Мы обратились к производителям программных продуктов, они предложили достаточно дешевое решение. Сегодня искусственный интеллект с помощью камер с 90-процентной точностью определяет владельца ТС, и мы привлекаем их к ответственности. Опыт Амурской области сейчас транслируется по всей стране. Обсуждаем, что факты сокрытия будут предоставляться в ГИБДД, так как за повторное сокрытие знака предусмотрено лишение водительских прав, — отметил Александр Зеленин.
Мария Мурашко.