История, которой я хочу с вами поделиться, произошла буквально на днях с моим близким товарищем. Она очень наглядно иллюстрирует, что происходит сейчас на вторичном рынке китайских автомобилей, и разбивает в пух и прах мифы о том, что "китайцы" стали ликвидными. Мой друг был одним из тех, кто повелся на агрессивный маркетинг и красивую обертку. В 2024 году, когда Jetour T2 только ворвался на рынок, он казался настоящим откровением. Брутальный дизайн "под Дефендер", куча экранов, умные камеры, блокировка дифференциала. Казалось, что это идеальный автомобиль для путешествий и города.
Он купил его новым, в максимальной комплектации, отдав тогда с учетом всех страховок и допов около 4 200 000 рублей. Прошел год. Эйфория от квадратных форм улеглась, а жизненные обстоятельства потребовали наличия свободных денег. На одометре застыла цифра 13 561 километр. По сути, машина только прошла обкатку. Она в идеальном состоянии: кузов в родной краске, салон чистый, пахнет новизной, пройдено нулевое и первое ТО у дилера.
Товарищ решил продать автомобиль. Он открыл сайты объявлений, посмотрел цены. Разброс был большой, но в среднем за такие машины просили от 3 600 000 до 3 900 000 рублей. Он, будучи реалистом и желая продать машину быстрее, поставил ценник по низу рынка - 3 650 000 рублей. Сделал красивые фото, написал подробное описание и стал ждать.
Прошла неделя. Тишина. Прошла вторая. Ни одного звонка от реального покупателя. В избранное добавляют, но звонить никто не спешит. И вот, наконец, телефон ожил. Приятный женский голос представился менеджером крупного дилерского центра (не буду называть бренд, чтобы не делать рекламу, но это известные официалы). Девушка сказала, что они увидели объявление, и у них как раз есть клиент, который ищет именно такой Jetour T2 в этом цвете и комплектации. Мол, приезжайте к нам на бесплатную оценку, мы предложим вам отличную цену, и вы уедете с деньгами.
Друг, окрыленный надеждой, помыл машину и поехал в салон. Его встретили с улыбкой, предложили кофе. Вышел оценщик, начал осмотр. Надо отдать должное, смотрели машину долго. Проверили кузов толщиномером, загнали на подъемник, подключили сканер. Вердикт был однозначный - автомобиль в состоянии нового, никаких нареканий нет. Товарищ уже мысленно потирал руки, рассчитывая получить свои 3,6 миллиона, ну или минимум 3,5, если придется поторговаться.
И вот наступает момент истины. Менеджер садится за стол, долго смотрит в монитор, что-то считает на калькуляторе и с грустным лицом озвучивает предложение. - Мы готовы выкупить ваш автомобиль прямо сейчас за 2 850 000 рублей.
У друга просто пропал дар речи. Он переспросил, не ослышался ли он. Два миллиона восемьсот пятьдесят тысяч! Это на 800 тысяч дешевле, чем он выставил в объявлении, и на 1 350 000 рублей дешевле, чем он покупал ее год назад.
На вопрос "Почему так мало?" менеджер начал приводить аргументы, которые, к сожалению, имеют под собой почву. Во-первых, он открыл прайс-лист на новые Jetour T2. Сейчас дилеры дают огромные скидки. Если суммировать выгоду за кредит и трейд-ин, то новый T2 можно забрать из салона за 3 700 000 - 3 800 000 рублей. - Зачем человеку покупать вашу б/у машину за 3,6 миллиона, если он может добавить сто тысяч и взять абсолютно новую, без пробега и с полной гарантией? - резонно спросил менеджер.
Во-вторых, рынок затоварен. Склады дилеров полны, и им нужно продавать новые машины, а не выкупать дорогие б/у. Выкуп интересен им только в том случае, если цена будет "сладкой", чтобы они могли быстро перепродать машину с наценкой в 200-300 тысяч.
В-третьих, кредитные ставки. На новые машины действуют субсидированные программы от производителя, где ставку могут нарисовать и 10, и 12 процентов. А на вторичку банк даст кредит под 25-30 процентов годовых. Ежемесячный платеж за его б/у Джетур будет в полтора раза выше, чем за новый. Поэтому частные покупатели и не звонят. У людей с наличкой сейчас есть более интересные варианты вложений (те же вклады), а "кредитники" идут за новыми машинами.
Друг попытался поторговаться, но менеджер был непреклонен. Максимум, что они смогли накинуть - это 50 тысяч рублей, округлив сумму до 2,9 миллиона. Это был потолок.
Естественно, товарищ отказался отдавать почти новую машину за бесценок и уехал. Но настроение было испорчено окончательно. Эта поездка открыла ему глаза на суровую реальность владения китайским автомобилем. Потеря стоимости в первый год просто катастрофическая. Если немцы и японцы раньше теряли 10-15 процентов, то здесь мы видим падение цены на 30 с лишним процентов за год.
Jetour T2 - отличная машина, красивая, технологичная. Но с точки зрения финансов - это черная дыра. Сейчас друг стоит перед выбором: либо продавать ее месяцами, постепенно снижая цену до тех самых 3 - 3,1 миллиона, либо ездить на ней дальше самому, потому что продавать за 2,9 миллиона - это фиксировать убыток в 1,3 миллиона рублей за 13 тысяч километров пробега. Это получается по 100 рублей потери на каждый километр пути. Дороговатое такси выходит.
Вывод прост. Китайские машины пока не стали инвестицией. Их нужно покупать, чтобы ездить на них долго, годами. Попытка сменить "китайца" через год обойдется вам очень дорого. Дилеры это прекрасно понимают и пользуются ситуацией, предлагая копейки за вполне достойные аппараты.
А вы бы продали машину с такой потерей стоимости или оставили бы себе до лучших времен? Пишите в комментариях, обсудим.