Самое масштабное техническое обновление Формулы‑1 не просто меняет облик болидов и то, как гонщики выжимают из них максимум — оно также переосмысливает язык гонок.
Накануне сезона 2026 года Формула‑1 — после консультаций с FIA, командами, болельщиками и инженерами — ввела единый набор терминов для описания ключевых особенностей новых правил на трассе. При этом гонщик выходит «на первый план», неся большую ответственность, чем когда‑либо прежде.
Цель проста: избавиться от жаргона, избежать ухищрений и использовать язык, который отражает то, что гонщики делают на самом деле.
Так что в будущем вы, возможно, привыкнете слышать некоторые из этих терминов в комментариях и аналитике…
Новая терминология Формулы‑1 для сезона 2026 и далее
Режим обгона (Overtake Mode)
Что это:
Режим обгона заменяет систему снижения лобового сопротивления (DRS), которая использовалась с 2011 года в качестве основного инструмента для обгонов. Ранее в регламенте он именовался Manual Override Mode.
Как работает:
Если гонщик находится в пределах одной секунды от машины впереди, он может задействовать дополнительную мощность для начала обгона. В отличие от DRS, работавшей только в определённых зонах, режим обгона можно использовать стратегически — либо сразу целиком, либо распределяя ресурс на протяжении круга.
Почему это важно:
Обгоны становятся менее автоматическими и более тактическими. Гонщикам нужно самостоятельно решать, когда атаковать, а не просто ждать линии активации.
Режим ускорения (Boost Mode)
Что это:
Инструмент управления энергопотреблением, доступный гонщику и использующий энергию из системы рекуперации (ERS).
Как работает:
Нажатием кнопки гонщик может получить максимальную суммарную мощность от двигателя и батареи — в любой точке трассы. Режим можно использовать как в атаке, так и в обороне для удержания позиции.
Почему это важно:
Режим ускорения полностью передаёт контроль гонщику и добавляет новый уровень мастерства в гонках, особенно в борьбе колесо в колесо.
Активная аэродинамика (Active Aero)
Что это:
Динамическая регулировка элементов переднего и заднего антикрыла.
Как работает:
Антикрылья могут переключаться между режимом поворота (Corner Mode) и режимом прямой (Straight Mode) в специально отведённых высокоскоростных участках, изменяя прижимную силу и сопротивление по мере необходимости.
Почему это важно:
Активная аэродинамика заменяет статические настройки адаптивностью, позволяя гонщикам максимизировать сцепление в поворотах и эффективность на прямых.
Восстановление заряда (Recharge)
Что это:
Процесс пополнения заряда батареи в течение круга.
Как работает:
Энергия рекуперируется не только при торможении, но и при сбросе газа в конце прямых, а также в поворотах при частичной подаче мощности.
Почему это важно:
Восстановление заряда становится осознанной и заметной частью стратегии пилотирования.
Так что же реально изменится в 2026 году?
Более компактные, лёгкие и манёвренные машины
В 2026 году болиды существенно уменьшатся в размерах. Колёсная база сократится на 200 мм, общая ширина — на 100 мм, а ширина днища — на 150 мм. При этом минимальная масса снизится на 30 кг и составит 770 кг.
Цель таких изменений — сделать машины более отзывчивыми и манёвренными, усложнить управление на пределе возможностей, чтобы вновь сделать акцент на мастерстве гонщика.
Меньше прижимной силы, меньше сопротивления
Каналы граунд‑эффекта — специальные каналы в нижней части машины, которые «притягивают» её к трассе, — будут упразднены. Это приведёт к снижению общей прижимной силы примерно на 15–30 %. Одновременно сопротивление воздуха уменьшится на значительные 40 %.
Такое сочетание должно позволить болидам следовать друг за другом на более близком расстоянии, сохраняя при этом высокую скорость на прямых участках.
Активная аэродинамика вместо DRS
Система DRS, которая давно стала неотъемлемой частью обгонов в современной Формуле‑1, исчезнет. На смену ей придут полностью подвижные переднее и заднее антикрылья, способные переключаться между режимами с высокой и низкой прижимной силой.
Именно это изменение лежит в основе новой терминологии, которую Формула‑1 хочет внедрить среди болельщиков.
Более узкие шины
18‑дюймовые колёса останутся, но шины станут тоньше: на 25 мм спереди и на 30 мм сзади. Это позволит снизить сопротивление воздуха и неподрессоренную массу.
Когда начнётся новый сезон?
Первая гонка сезона состоится 8 марта. Однако активная подготовка начнётся задолго до этой даты — из‑за новых правил командам и гонщикам потребуется время, чтобы адаптироваться.
Более традиционные трёхдневные предсезонные тесты, которые будут транслироваться по телевидению, состоятся в Бахрейне 11–13 февраля и 18–20 февраля.
👍 Благодарим за внимание! Будем счастливы видеть вас среди подписчиков, а если статья принесла удовольствие — поделитесь лайком, это вдохновляет нас!