КУЗОВ:
Со временем от воздействия дорожных реагентов хром на пластиковых элементах может начать облезать, а на колёсных арках и порогах появляются сколы от камней. И к сожалению на всех автомобилях VAG группы лакокрасочное покрытие если мягко сказать - некачественное.
ДВИГАТЕЛЬ:
У бензинового мотора объёмом 4,2 литра уже при относительно небольших пробегах может возникать «масложор». У дизельного двигателя 3.0 TDI (V6, 211–238 л.с.) после 100 тыс. км пробега встречаются проблемы с помпой, термостатом и течью охладителя ЕГР. Так что обязательно обратите внимание на состояние цилиндров двигателя при покупке автомобиля с рук!
Попросите при диагностике перед покупкой обязательно сделать эндоскопию и проверить компрессию двигателя!
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ:
После 100–150 тыс. км часто перетираются шланги усилителя руля. И зачастую на машинах с пробегом многие не меняют масло в ГУР и из-за чего выходит из строя насос гидроусилителя‼️При чтение ошибок обратите внимание чтобы не было ошибок по рулевой рейки, ремонт рейки на Q7 не дешевое удовольствие.
ТОРМОЗА:
После 100 тыс. км на некоторых автомобилях могут начать подклинивать передние суппорта. Также встречаются проблемы с датчиками износа тормозных колодок. ‼️ нужно при диагностике посмотреть специальным тестером уровень влаги в тормозной жидкости, зачастую из за этого супорта подклинивают из-за этого идет неравномерный износ тормозных колодок и перегрев тормозных дисков!
КЛИМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА:
После 150 тыс. км могут потребовать замены радиатор и компрессор кондиционера, вентилятор отопителя, а после 200 тыс. км — выход из строя сервоприводов заслонок.
Ремкомендую хотя бы раз в 2 года перезаправлять кондиционер, даже если он работает без нареканий, так как при этой процедуре меняется масло в компрессоре кондиционера и это увеличивает его ресурс работы.
ЭЛЕКТРОНИКА:
С возрастом может отгнить провод массы от лонжерона, из-за чего электроника начинает «глючить». Также иногда выходит из строя передняя «коса» парковочных датчиков.
ПНЕВМОПОДВЕСКА:
Проблемы с ней, как правило, появляются в зимний период после 50–100 тыс. км пробега. Причина — накопление влаги в системе, выход из строя клапанов или износ компрессора. ‼️обратите внимание хотя бы визуально на состояние балонов, и опустите до конца вниз и потом поднимите машину несколько раз, надо обратить внимание чтобы машина одновременно поднималась с каждой стороны.
Чуть не забыл, еще обратите внимание ‼️ на подвесной подшипник и эластичные муфты карданного вала!
Для точной диагностики и определения слабых мест автомобиля рекомендуется обратиться к специалисту.