ВАЗ‑2107 («Жигули» / LADA 2107): легенда советского автопрома
ВАЗ‑2107 — один из самых узнаваемых и массовых советских и российских автомобилей. Серийное производство началось в марте 1982 года и продолжалось до апреля 2012 года — всего около 30 лет. За это время было выпущено свыше 1,75 млн машин.
Общая характеристика
- Класс: малый, II группа.
- Тип кузова: 4‑дверный седан (5‑местный).
- Компоновка: переднемоторная, заднеприводная.
- Колёсная формула: 4 × 2.
История создания
Модель разрабатывалась в начале 1970‑х как часть второго поколения заднеприводных «Жигулей», призванных заменить ВАЗ‑2101, ВАЗ‑2102 и ВАЗ‑2103. ВАЗ‑2107 задумывался как люксовая версия на базе ВАЗ‑2105 (который, в свою очередь, восходит к Fiat 124 1966 года).
Первые ходовые прототипы появились в 1978 году, а серийный выпуск стартовал в 1982‑м. В 2006 году модель прошла ребрендинг и стала именоваться LADA 2107.
Ключевые особенности
- Дизайн: массивная хромированная решётка радиатора, пластиковые бамперы (первые в отечественном автопроме советского производства), цельные анатомические сиденья с подголовниками.
- Салон: обновлённая панель приборов, 4‑спицевое рулевое колесо, консоль с тумблерами и часами, тахометр.
- Двигатели (основные варианты):
1,5 л (77 л. с.);
1,3 л (69 л. с.);
1,6 л (80 л. с.);
1,7 л (80 л. с., с системой впрыска — редкая экспортная версия);
роторный 2,3 л (130 л. с.) — для спецслужб (модель ВАЗ‑21079). - Трансмиссия: 4‑ или 5‑ступенчатая механическая КПП.
- Расход топлива (смешанный цикл): около 9–11 л/100 км.
- Объём топливного бака: 39 л.
Габариты (основные)
- длина — 4145 мм;
- ширина — 1611 мм;
- высота — 1440 мм;
- колёсная база — 2424 мм;
- клиренс — 175 мм.
Модификации и экспорт
На экспорт модель поставлялась под именами:
- Lada Nova;
- Lada Riva;
- Lada Signet;
- Lada 1500.
Существовали версии с правым рулём, а также редкие модификации:
- с автоматической КПП (Канада);
- с турбонаддувом (Финляндия);
- катафалк (Югославия).
Производство велось не только в Тольятти, но и на заводах в:
- Украине (ЛуАЗ, ЗАЗ, КрАСЗ);
- Чечне («Пищемаш»);
- Ижевске (ИжАвто);
- Египте.
Почему «семёрка» стала культовой?
- Статус «люксовой» модели. В 1980‑е ВАЗ‑21 07 считался вершиной модельного ряда ВАЗ, на чёрных «семёрках» ездили руководители завода.
- Современный дизайн. Для своего времени салон и экстерьер выглядели роскошно: анатомические сиденья, тахометр, хромированные детали.
- Надёжность и простота. Конструкция оказалась неприхотливой и ремонтопригодной.
- Долговечность производства. 30 лет выпуска — свидетельство востребованности.
Недостатки
- невысокая мощность базовых двигателей;
- устаревшая к концу выпуска конструкция;
- скромный уровень комфорта по меркам 2000‑х;
- склонность к коррозии при отсутствии ухода.
Итоги
ВАЗ‑2107 остаётся символом эпохи и одним из самых массовых автомобилей в истории российского автопрома. Сегодня он представляет интерес:
- для коллекционеров и любителей «янгтаймеров»;
- как недорогой вариант для повседневной эксплуатации (при условии тщательного ухода).