Решил все-таки оставить подробный отзыв об этой машине, учитывая огромное количество противоречивых мнений о двигателе EL154 и о Subaru Impreza в целом.
В интернете про этот автомобиль можно найти всё: от «никогда в жизни» до «лучшая машина за свои деньги». Хочется внести немного здравого смысла и рассказать, как всё обстоит на практике, без мифов, страшилок и фанатизма.
- Автомобиль: Subaru Impreza
- Год выпуска: 2007
- Кузов: хэтчбек
- Поколение: 3
- Двигатель: бензин, 1.5 л (EL154), 107 л.с.
- Трансмиссия: механическая
- Привод: полный (4WD)
- Расход топлива: трасса: 8.0 л / 100 км
- Расход топлива: город: 10.0 л / 100 км
- Год приобретения: 2023
- Пробег на момент покупки: около 200 000 км
- Пробег на момент продажи: 252 000 км
Муки выбора и рынок реальности
Покупал автомобиль в 2023 году, бюджет был строго ограничен — около 500 000 рублей. Рассматривал три основных варианта в этом сегменте: Mazda 3 BK, Honda Civic (4D и 5D) и, собственно, Subaru Impreza.
Mazda в нашем регионе очень много, но живых экземпляров среди них крайне мало. В основном — уставшие кузова, следы «эконом-ремонтов» и откровенно печальное техническое состояние. Civic же, особенно в достойном виде, уверенно выходил за рамки бюджета — ближе к 700 000 рублей.
В какой-то момент решил посмотреть на Impreza. И тут реальность ударила второй раз: в Нижегородской области на тот момент продавалось всего 3–4 машины. Две — на автомате. Автомат на 4 ступени я рассматривал в последнюю очередь, потому что с мотором 1.5 он делает машину еще более вялой. Механика в этой конфигурации ощущается заметно интереснее.
После осмотра двух вариантов стало понятно, что выбор по Impreza очень скудный. Но спустя пару недель появляется объявление, которое сразу зацепило.
Покупка: когда описание не врет
- Subaru Impreza 2007 год,
- 2 собственника,
- оригинальная ПТС,
- родное остекление,
- контрактный двигатель,
- рулевая рейка после капитального ремонта.
Звучало слишком хорошо, чтобы быть правдой. Цена — 620 000 рублей.
По факту осмотра стало ясно, что автомобиль действительно достойный. Самое важное — полностью живая силовая структура. Ничего не резалось, не варилось, не вытягивалось. Машина была окрашена полностью, кроме крыши и дверных проёмов, и это, как ни странно, стало плюсом. Покрасили аккуратно, без откровенной халтуры. Кузовом заниматься не требовалось.
Отдельно отмечу: да, машина смотрелась у перекупов, была крашеная и не «капсула времени». Но давайте будем честны — это автомобиль 2007 года, я сам старше её всего на три года. Ждать идеального сохрана здесь просто наивно.
В итоге сторговались с 620 000 до 510 000 рублей. Рискнул и решил попробовать Subaru.
Страхи про оппозит и реальность
Перед покупкой пугали все. Друзья, знакомые, YouTube. Видео с громкими названиями вроде «EL154 — самый провальный двигатель Subaru» только подливали масла в огонь. Оппозит, дорогое обслуживание, масложор, сложности с ремонтом — стандартный набор страшилок.
На деле всё оказалось куда спокойнее.
За 500 тысяч рублей я получил автомобиль с климат-контролем, круиз-контролем, электростеклоподъемниками по кругу, складыванием зеркал, нормальной эргономикой и — самое главное — полноценным полным приводом с понижайкой. В этом классе и бюджете конкурентов у Impreza просто нет.
Проходимость — отдельная тема. Машина едет до тех пор, пока не сядет на брюхо. Снег, песок, грязь — ей всё равно. Вдобавок мой экземпляр оказался на полу-ковшах, что стало приятным бонусом.
Агрегатная часть
Двигатель EL154, 107 л.с.
Мотор был без катализатора, экология отключена. Динамики не хватало разве что на трассе после 110 км/ч. Все разговоры о том, что для обгона нужно «молиться всем святым», сильно преувеличены. Если возникают такие ощущения — вопрос, скорее всего, к навыкам вождения.
Зимой машина ведет себя просто великолепно. Связка 1.5 + МКПП + 4WD позволяет очень легко отправлять автомобиль в контролируемый занос. Пятачки крутятся без напряжения. Для зимней эксплуатации — уверенные 10 из 10.
Расход масла
Один из главных мифов — «Subaru жрет масло ведрами». Конкретно мой экземпляр от замены до замены (7000 км) мог «съесть» около 200 грамм. По сути, даже не подливал.
Лил масло LUKOIL Genesis 5W-30 for Japan Cars, иногда — версию for Ford Engines. И да, прекрасно себя чувствовал. Платить 7–8 тысяч за бренд с высоким риском контрафакта смысла не вижу.
За 50 000 км эксплуатации:
- регулярная замена масла
- одна замена свечей
И всё. Стоимость ТО с маслами и фильтрами — около 7200 рублей. Считаю это более чем бюджетно.
Коробка передач
Механическая 5-ступенчатая коробка. После покупки мастера сразу «приговорили» сцепление. С этими словами я проехал примерно 45 000 км без каких-либо проблем. Иногда посвистывал выжимной подшипник — распространённая особенность Impreza. Критичных проблем не было.
Подвеска и слабые места
За два года владения пришлось заняться подвеской:
– замена двух рычагов
– замена почти всех сайлентблоков
Самым проблемным узлом стали ступицы. Они идут в сборе, и за два года я поменял их шесть штук. Возможно, попадались неудачные экземпляры, но именно это было самым раздражающим моментом во владении.
Салон и повседневный комфорт
Салон откровенно спартанский. Жёсткий пластик, никакой роскоши. Но при этом:
- очень удобная посадка
- огромные боковые зеркала с отличным обзором
- полу-ковши, которые действительно держат
После установки 2-DIN магнитолы с CarPlay салон стал восприниматься гораздо уютнее.
Итоговые впечатления
Если коротко — я очень доволен. За свой бюджет это реально классная машина. Если бы пришлось снова выбирать автомобиль за 500 тысяч рублей, я бы даже не раздумывал и снова взял Impreza.
Обслуживание недорогое, контрактные запчасти стоят смешных денег:
- топливная станция в сборе — около 5000 рублей
- тормозные суппорты — по 1500 рублей
Многие узлы дешевле, чем на АвтоВАЗ, при этом ты ездишь на стильной, редкой для региона иномарке с полным приводом.
Машина ремонтопригодная, понятная и честная. Как первый автомобиль для студента — твердые 10 из 10. У меня большой опыт вождения и работы с машинами, и в этом бюджете у Impreza действительно нет равных. Я готов защищать этот автомобиль сколько угодно.
Продажа и послевкусие
Продал Impreza в конце 2025 года за 660 000 рублей. Покупатель изначально хотел Lancer X, но после 10 минут общения полностью изменил своё мнение.
Уже три месяца он ездит на этой машине и периодически звонит с благодарностями. Думаю, это лучший показатель того, что выбор был правильным.
Если вы хотите рассказать о своем автомобиле
Если у вас тоже есть история владения автомобилем и вы хотите поделиться честным отзывом — напишите нам в Telegram: dzenera