На вторичном рынке есть машины, которые продаются быстро.
Есть те, что продаются с торгом.
А есть Chery Tiggo 4 с пробегом под 100 тысяч километров - машины, которые висят в объявлениях месяцами и искренне не понимают, что они сделали не так.
С виду всё нормально: кроссовер, не старый, дизайн ещё актуальный, на дороге таких полно. Но стоит этой машине перейти психологический рубеж в 100 000 км, как отношение рынка меняется резко и без сантиментов.
«Хочу как за новую» – главный конфликт вторички
Почти каждый продавец Tiggo 4 начинает одинаково:
«Машина хорошая, китайцы сейчас другие, новая стоила дорого».
И вот тут происходит столкновение реальностей.
Продавец живёт воспоминаниями о салоне, комплектации и цене нового авто.
Покупатель живёт вопросом:
что будет дальше и сколько это будет стоить?
На вторичке не платят за прошлое.
На вторичке платят за предсказуемость будущего.
100 тысяч – пробег, после которого доверие заканчивается
До 60–80 тысяч километров Tiggo 4 выглядит вполне спокойно.
Но после сотни он перестаёт быть «молодым автомобилем» и превращается в объект сомнений.
Покупатель смотрит и думает не о том, сломается ли он завтра, а о другом:
- насколько этот автомобиль понятен
- насколько он изучен
- насколько больно будет владеть им дальше
И вот тут китайский кроссовер проигрывает не потому, что он плохой, а потому что он ещё не доказал, что он хороший на длинной дистанции.
Проблема не в поломках, а в страхе перед ними
Важно понимать: речь не о том, что Tiggo 4 массово разваливается.
Речь о том, что после 3-5 лет и 100 тысяч километров он перестаёт быть прозрачным для рынка.
На этих пробегах:
• появляются вопросы к подвеске – не разово, а по кругу
• электроника начинает вести себя не идеально
• коробка передач пугает самим фактом своего наличия, даже если работает
• общее ощущение «уже не свежий», а цена всё ещё как будто свежая
Покупатель закладывает риск.
Рынок закладывает риск.
Цена падает – и именно здесь продавцы начинают злиться.
Почему вместо Tiggo 4 берут старый Duster
Самый болезненный момент для владельцев – сравнение.
Покупатель открывает два объявления:
- Tiggo 4, 4 года, 100 тыс. км
- Renault Duster, старше, проще, беднее
И выбирает Duster.
Почему?
Потому что он:
• понятен
• изучен
• не пугает
• легко продаётся дальше
Вторичный рынок не любит эксперименты.
Он любит машины, про которые всё уже известно — даже если они скучнее.
Почему объявления висят месяцами
Потому что владельцы делают одну и ту же ошибку – ориентируются на чужие объявления, а не на реальный спрос.
Они видят:
«Другие продают за такую же цену»
Но не видят главного:
– эти машины тоже не продаются
Так появляются «вечные объявления»:
• «торг минимальный»
• «с продажей не спешу»
• «за копейки не отдам»
Итог всегда один:
машина стоит, рынок проходит мимо, а цена в голове продавца остаётся завышенной.
Вторичка не про эмоции, а про спокойствие
Chery действительно смог завоевать доверие на рынке новых автомобилей.
Но вторичный рынок – консервативный, жёсткий и недоверчивый.
Здесь не важно, сколько экранов в салоне.
Важно, насколько спокойно с машиной жить после сотни пробега.
И пока Tiggo 4 не стал автомобилем с репутацией «взял и забыл», рынок будет относиться к нему осторожно. А осторожность всегда выражается в деньгах.
Итог, который не нравится владельцам
Chery Tiggo 4 после 100 тысяч километров – это нормальный автомобиль, но слабый товар.
Его не хотят покупать дорого.
Его хотят покупать с большим запасом по цене.
А иногда – не хотят вообще, предпочитая более старые, но понятные альтернативы.
И именно поэтому фраза
«никто не хочет покупать»
на вторичке звучит не как оскорбление, а как сухой диагноз рынка.