Ещё два-три года назад АвтоВАЗ стабилизировал производство. Сейчас приоритетная задача — восстановление экспорта. В прошлом году зарубежные продажи выросли на треть, и такой же рост планируется в 2025 году. Lada вернулась в Абхазию, Египет, Ливию и Венесуэлу, готовится сертификация во Вьетнаме.
Экспорт Lada:
- 2024: 17 496 шт.
- 2025: 23 000 шт. (+30%)
Сложно в Средней Азии из-за санкций и необходимости локального производства. Поэтому АвтоВАЗ обратил внимание на Ближний Восток, особенно на Объединённые Арабские Эмираты и Йемен.
Дмитрий Костромин, вице-президент АвтоВАЗа:
«У нас даже нет представительства в Йемене. Но они сами построили дилерский центр и хотят развивать бизнес. Это амбициозный партнёр, и мы планируем сотрудничество».
Фирма Al-Qaili AutoTrading ввозит машины в Йемен и Оман через ОАЭ. Цены в Сане с учётом 10-процентной скидки:
- Lada Granta Club — 11 500 $ (≈0,87 млн ₽).
- Lada Vesta — 14 500 $ (≈1,09 млн ₽).
- Lada Vesta SW — 15 000 $ (≈1,12 млн ₽).
- Lada Vesta SW Cross — 18–20 000 $ (≈1,35–1,5 млн ₽).
- Lada Niva Legend — 16 000 $ (≈1,6 млн ₽).
- Lada Niva Travel — 17–18 000 $ (≈1,27–1,35 млн ₽).
Кто оплачивает расходы на логистику и сертификацию — неизвестно.
"Спасибо, что доехали с нами до конца этого материала. Если было интересно и полезно, поддержите канал — нажмите «Подписаться» и «Лайк». Для меня это будет лучшей наградой за мои старания и я буду понимать что это все не просто так. Ваше мнение и вопросы — это топливо для новых выпусков. Пишите в комментариях, о какой машине или проблеме рассказать следующей. До встречи на дороге!".