Продолжаю восстанавливать свою Renault Clio Symbol 2003 года. По кузову сделано уже много, двигатель и салон в отличном состоянии, а вот «взгляд» у машинки потускнел. В этом выпуске покажу, как я привожу фары в идеальное состояние.
Многие ограничиваются полировкой снаружи, но я решил пойти дальше: разобрать их, вычистить вековую грязь изнутри и обновить дизайн.
Шаг 1: Демонтаж и главная загвоздка
Чтобы снять фары на Clio Symbol, придётся сначала скинуть бампер. Это лишняя работа, но без неё никак. Сами фары за 20 лет превратились в герметичные «капсулы времени». Герметик там оригинальный, плотный, как резина.
Как разобрать неразборное?
Я использую проверенный метод — духовку. Помещаем фару в разогретую духовку на несколько минут, чтобы герметик размягчился.
Важный нюанс: Оригинальная фара сопротивлялась долго, а вот вторая (правая) оказалась тайваньским аналогом. Она буквально «рассыпалась» в руках после прогрева — герметик там намного слабее. Будьте осторожны, в китайских фарах могут не работать регулировки или шататься рефлекторы, что я и обнаружил при вскрытии.
Шаг 2: Борьба с вязким герметиком
Когда фара горячая, герметик тянется и липнет ко всему. Чтобы его аккуратно удалить, есть отличный «зимний» лайфхак. Если на улице мороз, просто выносим детали на снег. На холоде герметик теряет вязкость, становится хрупким и легко отделяется от пластика.
Шаг 3: Мойка стекла изнутри (Без царапин!)
Многие совершают ошибку, пытаясь протереть внутреннюю часть стекла тряпкой или щёткой. Ни в коем случае не делайте этого! Внутренняя поверхность очень нежная и моментально покрывается микроцарапинами.
Мой рецепт идеальной чистоты:
- Наливаем в стекло немного воды.
- Добавляем обычный антижир для кухонных плит (щелочное средство).
- Аккуратно болтаем раствор внутри несколько минут.
- Вы увидите, как вода становится чёрной. Это та самая пыль, из-за которой фара не светит, даже если снаружи она отполирована в зеркало.
Важно: Полоскать стекло в финале нужно дистиллированной водой. Если её нет — используйте чистую дождевую воду или талый снег. Обычная вода из-под крана оставит белые пятна от солей (известковый налёт), которые потом ничем не уберёшь.
Шаг 4: Тюнинг вставки
Раз уж фара разобрана, я решил освежить внешний вид. Внутри стоит пластиковая чёрная вставка. Я её прогрунтовал и покрасил в серебро. Это визуально освежает фару, делает её более современной и яркой.
Итоги работы
После всех манипуляций:
- Отремонтированы регулировки рефлекторов.
- Стёкла вымыты изнутри до кристального блеска.
- Наружная часть слегка полирнута.
- Вставки покрашены в серебристый цвет.
Результат: Фары светят как новые, а внешний вид машины сразу помолодел лет на пять. Оказывается, основная грязь была не снаружи, а внутри!
Что понадобится для работы (Список инструментов)
Чтобы не бегать по мастерской в самый ответственный момент, когда фара уже греется в духовке, подготовьте всё заранее:
- Набор ключей и головок (в основном на 10) — для снятия бампера и самих фар.
- Плоская отвертка или пластиковые лопатки — аккуратно поддевать край стекла, когда герметик станет мягким.
- Духовка — наш главный «инструмент» для равномерного разогрева корпуса.
- Перчатки (х/б или термостойкие) — фара будет горячей, а герметик — очень липким.
- Средство «Антижир» (для плит) — для бесконтактной мойки стекла изнутри.
- Дистиллированная вода — для финального ополаскивания (хватит 1–2 литров).
- Грунт по пластику и краска «Серебро» (баллончик) — для обновления внутренних вставок.
- Новый герметик (бутиловый) — если старый пришел в негодность или его не хватает для обратной сборки.
- Малярный скотч — пригодится, если нужно защитить части, которые не идут под покраску.
Небольшой технический совет от Мастера:
Когда будете собирать фару обратно, снова прогрейте её в духовке (уже с нанесенным герметиком), а затем плотно прижмите стекло и зафиксируйте защелками. Это обеспечит полную герметичность, и ваши труды не "запотеют" после первого же дождя.
А как вы боретесь с «мутными глазами» своих авто? Пишите свои способы в комментариях!
Не забывайте ставить лайк, если статья была полезной, и подписывайтесь на канал «Делай всё сам Мастер» — впереди ещё много работы по реставрации!