С одной стороны, китайские логистические компании действительно укрепили свои позиции на российском рынке, особенно после 2022 года, когда многие западные игроки ушли. С другой — удивление замгубернатора показывает, насколько власти на местах оторваны от реальных процессов в бизнесе. Насчёт каботажа нужно уточнить: да, иностранным перевозчикам разрешены внутрироссийские перевозки, но с определёнными ограничениями и разрешительными процедурами по Федеральному закону от 08.11.2007 № 259-ФЗ и постановлению Правительства от 30.10.2014 № 1116. Для участников ВЭД здесь несколько моментов. Если работаете с китайскими логистическими компаниями, проверяйте их статус в России — есть ли у них право на каботаж, зарегистрированы ли они должным образом. При заключении договоров уточняйте юрисдикцию и механизмы разрешения споров, потому что с иностранными компаниями это может быть сложнее. И держите в запасе контакты нескольких перевозчиков — диверсификация всегда снижает риски, особенно если рынок