АвтоВАЗ объявил о начале продаж обновленной Lada Vesta CNG — двухтопливной версии популярного седана, способной работать как на бензине, так и на сжатом природном газе (метане). Новинка обещает стать одним из самых экономичных предложений в своем классе, привлекая внимание как частных автовладельцев, так и корпоративных парков.
Что нового?
Обновленная Lada Vesta CNG построена на базе рестайлинговой модели Vesta NG (New Generation), которая получила современный дизайн, улучшенный интерьер и новое оснащение. Газовая версия сохранила все преимущества стандартной модели, добавив к ним ключевое — возможность значительной экономии на топливе.
Заводское газобаллонное оборудование (ГБО) интегрировано в конструкцию автомобиля с сохранением всех стандартов безопасности. 90-литровый баллон для метана расположен в багажном отделении за спинкой заднего сиденья. Хотя это несколько уменьшает полезный объем багажника (он составляет около 250-300 литров), для большинства повседневных задач этого остается достаточно.
Технические характеристики и экономика
Под капотом Lada Vesta CNG установлен знакомый 1,6-литровый 16-клапанный двигатель ВАЗ-21129, адаптированный для работы на двух видах топлива. Его характеристики немного различаются в зависимости от используемого горючего:
- На бензине: мощность составляет 106 л.с. и 148 Нм крутящего момента.
- На метане: мощность снижается до 96 л.с. и 135 Нм.
Небольшое снижение мощности при работе на газе практически незаметно в городских условиях, но с лихвой компенсируется финансовой выгодой.
Главное преимущество Vesta CNG — экономия. Стоимость метана в России в 2-3 раза ниже стоимости бензина АИ-92. При среднем расходе около 6-7 кубометров газа на 100 км, стоимость одного километра пути становится рекордно низкой. По расчетам производителя, использование метана позволяет снизить затраты на топливо до 60%.
Запас хода и практичность
Двухтопливная система обеспечивает впечатляющий суммарный запас хода. На полной заправке обоих баков (55 литров бензина и около 21 кубометра метана в 90-литровом баллоне) Lada Vesta CNG способна проехать более 1000 километров без дозаправки. Это делает автомобиль идеальным выбором для дальних поездок и для регионов с недостаточно развитой сетью газовых заправок (АГНКС).
Переключение между видами топлива происходит автоматически: автомобиль запускается на бензине, а после прогрева двигателя переходит на метан. Принудительно выбрать тип топлива можно с помощью специальной кнопки на центральной консоли.
Безопасность и гарантия
Особое внимание АвтоВАЗ уделил безопасности. Заводское ГБО OMVL, установленное на конвейере, проходит строгий контроль качества. Баллон оснащен встроенными предохранителями и скоростным клапаном, которые исключают возможность утечки газа и его неконтролируемый выход при повреждении магистрали.
Важным преимуществом заводской установки является сохранение полной официальной гарантии на автомобиль — 3 года или 100 000 км пробега.
Комплектации и цены
На данный момент Lada Vesta CNG предлагается в кузове седан. Цены и комплектации могут варьироваться в зависимости от дилера и региона, но ожидается, что газовая версия будет доступна в популярных исполнениях, таких как Comfort и Life. Доплата за ГБО по сравнению с аналогичной бензиновой версией составляет около 100-150 тысяч рублей, однако эти вложения быстро окупаются за счет экономии на топливе, особенно при интенсивной эксплуатации автомобиля.
Для кого эта машина?
Новая Lada Vesta CNG ориентирована на несколько ключевых аудиторий:
- Таксопарки и службы каршеринга: Для коммерческого транспорта, где пробеги исчисляются десятками тысяч километров в год, снижение топливных расходов является главным приоритетом. Vesta CNG позволяет значительно сократить операционные издержки и повысить рентабельность бизнеса.
- Корпоративные клиенты: Компании с собственным автопарком (торговые представители, курьерские службы) также оценят экономическую эффективность и большой запас хода.
- Частные автовладельцы: Водители, которые много ездят как в городе, так и по трассе, смогут существенно сократить семейный бюджет на топливо. Особенно актуально это для жителей регионов, где сеть АГНКС активно развивается.
Конкуренты и перспективы на рынке
Прямых конкурентов у Lada Vesta CNG в сегменте новых легковых автомобилей с заводским метановым ГБО на российском рынке практически нет. Большинство предложений с ГБО — это либо пропан-бутановые версии (как, например, Lada Granta), либо результат кустарной установки оборудования на подержанные автомобили, что лишает владельца гарантии и несет потенциальные риски.
Таким образом, Vesta CNG занимает уникальную нишу. Учитывая государственную поддержку развития газомоторного топлива, включая субсидии на переоборудование транспорта и строительство новых заправок, перспективы модели выглядят весьма оптимистично.
Итог
Обновленная Lada Vesta CNG — это своевременный и прагматичный ответ на запрос рынка. Она предлагает современный дизайн, достойный уровень комфорта и оснащения, но главное — реальный инструмент для борьбы с растущими ценами на топливо. Сочетание заводской надежности, официальной гарантии и впечатляющей экономичности делает ее одним из самых рациональных выборов в своем классе. Для тех, кто умеет считать деньги и много времени проводит за рулем, новая Vesta на метане может стать практически безальтернативным вариантом.