В некоторых странах уже введены или обсуждаются ограничения на использование выдвижных дверных ручек в автомобилях из-за выявленных проблем с безопасностью. Основная причина — риск блокировки дверей в аварийных ситуациях, что может затруднить спасение людей.
Ситуация в Китае
С 1 января 2027 года в Китае запрещён выпуск автомобилей (включая электромобили) со скрытыми дверными ручками без механической системы аварийного открывания. Согласно новому национальному стандарту GB 48001−2026, каждая дверь (кроме багажника) должна иметь механический аварийный открыватель как снаружи, так и внутри салона. Пространство для доступа к механизму должно быть не менее 6 см в длину, 2 см в ширину и 2,5 см в глубину. В салоне также необходимо разместить указатели с инструкцией по экстренному открыванию двери.
Решение принято после ряда смертельных аварий, в которых из-за отказа электронных систем люди оказались заблокированы в автомобиле. Например, в октябре 2024 года в Чэнду электромобиль Xiaomi SU7 Ultra после столкновения загорелся, и очевидцы не смогли открыть двери, чтобы спасти водителя. В апреле 2024 года в Юньчэне (провинция Шаньси) в кроссовере Seres Aito M7 после столкновения с грузовиком машина загорелась, а двери заблокировались, что привело к гибели трёх человек, включая двухлетнего ребёнка.
Для моделей, уже одобренных регулятором и находящихся на финальной стадии запуска, предусмотрен двухлетний переходный период — до января 2029 года они должны быть доработаны в соответствии с новыми требованиями.
Реакция в других странах
Проблема привлекла внимание и в других регионах. В Нидерландах требуют, чтобы двери открывались и изнутри, и снаружи даже при отсутствии электропитания, чтобы облегчить работу спасательных служб. В ЕС также связывают конструкцию выдвижных ручек с летальными исходами и обсуждают новые стандарты. В Германии ранее погибли три пассажира Tesla Model S, которая после ДТП загорелась, а двери не удалось открыть.
Альтернативные решения
Некоторые автопроизводители уже пересматривают концепцию полностью скрытых ручек. Например, Volkswagen использует полускрытые дверные ручки с кнопкой: при нажатии срабатывает сервопривод, а при поломке кнопки или разряде аккумулятора дверь можно открыть механически — потянув на себя с усилием. Другие компании экспериментируют с кнопками для открывания дверей без физических рукояток с тросом.
Перспективы
Хотя в Китае ввели строгие требования, полного запрета выдвижных ручек в мировом масштабе пока нет. Многие автопроизводители продолжают использовать эту технологию, так как отказ от неё требует значительных затрат на перепроектирование и повторную сертификацию. Однако инциденты и регуляторные меры в разных странах могут подтолкнуть отрасль к поиску более безопасных решений.
Таким образом, хотя полностью отказаться от выдвижных ручек пока не планируется, тенденция к ужесточению требований к их безопасности очевидна.