Эксплуатация лифтов (местами) «причудлива» и (всегда) «многолика». Она включает не только использование объектов по назначению, их периодические осмотры, освидетельствования. Но и такие процедуры, как регулярное техническое обслуживание и планово-предупредительные (текущие) ремонты. Последние представляют собой комплексы мероприятий (операций), основная задача которых:
- обеспечивать, поддерживать (а при необходимости – восстанавливать) исправность и работоспособность опасного технического устройства.
Причем «комплексы» весьма «объемные». Например, в состав техобслуживания входят:
- «контроль технического состояния лифтового оборудования во всех эксплуатационных режимах»;
- очистка и смазка деталей (узлов, механизмов);
- крепление (затяжка) болтовых и шарнирных соединений;
- замена составных частей, регулировка…
…и другие «манипуляции», прописанные в профильных разделах руководства (инструкции) по эксплуатации изготовителя.
Согласитесь, такие работы не каждому «по плечу». Хотя… их может выполнять сам владелец объекта. Правда, чаще для этих целей он «призывает»…
специализированную организацию (кстати, «управленцы» в МКД только так и должны делать, если верить п. 5.2 ГОСТ Р 55964-2022). Заключает с ней (а потом бережно хранит) соответствующий договор и… «наслаждается» благами «делегирования» функций.
Тут главное – не ошибиться с выбором. Привлечь действительно «достойного» партнера, который соответствует всем необходимым требованиям. Да-да, они существуют в природе. «Сосредоточены», главным образом:
- в Правилах организации безопасного использования и содержания лифтов, утв. постановлением Правительства РФ от 20.10.2023 № 1744 (там есть, как минимум, пункт 17);
- в ГОСТ Р 55964-2022 «Лифты. Общие требования безопасности при эксплуатации» (там есть профильный раздел 6)…
…и условно (ну, по версии автора статьи) «подразделяются» на:
- общие;
- организационные («процедурно-документальные»);
- квалификационные («кадрово-персональные»);
- технические («материально»… ну, короче, связанные с оснащением).
К общим требованиям относится разве что:
- «государственная регистрация в качестве юридического лица или индивидуального предпринимателя на территории Российской Федерации».
А вот остальные «группы» могут похвастаться более внушительным «содержанием», которое мы хотим раскрыть чуточку подробней. И для начала «выяснить», что собой представляют…
Организационные требования
Их «вотчина» – «бумаги». Распорядительные и «руководящие». Те, что «регламентируют» порядок и сроки, объемы и кадровый ресурс. Без них выполнение работ вряд ли будет «легитимным». Поэтому… перед «выходом» на конкретный «объект» специализированная организация должна оформить и «выпустить», как минимум, следующий пакет документов:
1) Приказ (приказы) о назначении, а также расстановке (т.е. «закреплении» за конкретным техническим устройством или группой технических устройств):
- специалистов (из числа ИТР), ответственных за организацию обслуживания и ремонта лифтов;
- электромехаников по лифтам;
- руководителя и работников аварийной службы;
- лифтеров и/или диспетчеров (если они тоже «предоставляются» специализированной организацией).
2) Приказ (приказы) о допуске к самостоятельной работе («выполнению соответствующих видов работ») каждого сотрудника, который будет задействован в организации и проведении технического обслуживания и ремонта лифтов.
3) Должностные (для ответственных специалистов) и производственные (для электромехаников и другого рабочего персонала) инструкции, в которых «зафиксированы»:
- перечни специальных знаний и умений (их обычно берут из профессиональных стандартов);
- наборы функциональных обязанностей;
- права, ответственность и другие «базовые параметры».
4) Положение (или «многостраничный» приказ) об организации и проведении технического обслуживания и ремонта лифтов (на подшефных объектах), где «определены»:
- «структура управления» (т.е. система подчинения, порядок взаимодействия и т.д.);
- полномочия и обязанности каждого «причастного» работника (скажем, «привязанные» к должности либо специальности);
- «методики» контроля качества выполняемых работ;
- нормы охраны труда и техники безопасности при выполнении работ;
- «особенности» подготовки и повышения квалификации персонала и т.д.
5) Положение об организации деятельности аварийной службы (для проведения АТО), в котором расписаны:
- порядок и особенности ее функционирования (в рабочие и нерабочие дни, в ночное время, в условиях экстремальной ситуации и т.д.);
- сведения о задействованном персонале (количество, поименный или «подолжностной» перечень, трудовые обязанности, зоны ответственности и т.д.);
- сведения о материально-техническом обеспечении (…работников службы запчастями, материалами, оборудованием, инструментом, СИЗ и т.д.);
- «алгоритмы» эвакуации пассажиров из кабины остановившегося лифта (например, выдержки из руководства по эксплуатации) и т.д.
А еще «придется» запросить у (вернее, получить от…) владельца объекта копии всех руководств (инструкций) по эксплуатации для всех единиц вертикального транспорта, которые предполагается обслуживать (ремонтировать). Ну и составить планы-графики технического обслуживания (текущих ремонтов), чтобы люди точно знали, когда и как им работать.
Кстати, о людях. К их «наличию» и составу «нормативка» предъявляет…
Квалификационные требования
Какие? Ну, во-первых, «штатность». Весь обслуживающий (ремонтный) и ответственный персонал должен состоять в штате специализированной организации (никакой «самозанятости», субподряда и прочих «изысков» современной экономики).
Во-вторых, «обученность». Всем «причастным» работникам нужно:
- изучить руководства (инструкции) по эксплуатации тех лифтов, которыми они будут «заниматься»;
- пройти подготовку (повышение квалификации) в учебном центре (и делать это в дальнейшем «не реже одного раза в три года»);
- получить свидетельство о квалификации по результатам НОК.
В-третьих, «кадровый состав». Для полноценного (= законного) выполнения работ потребуется «привлечь к труду»:
1) (хотя бы одного) специалиста, ответственного за организацию обслуживания и ремонта лифтов, чтобы следить за деятельностью электромехаников (по сути, руководить ими); он должен иметь, как минимум (согласно приказу Минтруда от 31.03.2021 № 203н):
- среднее профессиональное образование;
- 1 год опыта в профильной сфере (монтаж, ТО, ремонт лифтов);
- группу II по электробезопасности;
2) (достаточное количество) электромехаников по лифтам, которые непосредственно будут обслуживать (ремонтировать); им перед «выходом в свет» придется (по заветам приказа Минтруда от 31.03.2021 № 193н):
- пройти профессиональное обучение (или получить среднее профессиональное образование);
- «осилить» 3-х месячную стажировку в «домашних» или полевых условиях (с оформлением протокола/удостоверения по ее результатам);
- получить группу II по электробезопасности (либо выше);
3) лифтеров и/или диспетчеров (если того требует договор с владельцем объекта).
При этом… кадры решают всё. Ведь без их «присутствия» работы вряд ли «состоятся». Правда, есть еще одна группа «нормативных пожеланий» (вернее… «хотелок»). Не стоит забывать про…
Технические требования
Они связаны с материально-техническим обеспечением и оснащением специализированной организации. Т.е. с «наличием» у ее квалифицированного персонала:
- транспортных средств (для оперативного выезда на объект в рамках АТО);
- («лицензионных») запасных частей (для «приведения в чувства» или замены неисправных «компонентов»);
- (смазочных и не только) материалов;
- специального оборудования (например, грузоподъемных средств с необходимым набором стропов, устройств для фиксации дверей шахты и т.д.);
- подходящего инструмента (скажем, отверток с диэлектрическими рукоятками, рожковых и накидных ключей, указателей напряжения, фонариков и т.д.);
- спецодежды и средств индивидуальной защиты (например, касок, предохранительных поясов, диэлектрических перчаток, защитных очков и т.д.);
- предупреждающих «знаков» (тех же плакатов «Не включать! Работают люди!» и «Лифт остановлен на техническое обслуживание»)…
…которые (будут) необходимы для выполнения работ по техническому облуживанию и ремонту (конкретных) объектов лифтового хозяйства.
Вот, собственно, и вся «база». Вернее, «минимальная комплектация» обязательных требований. Как видите, в ней нет никакой аттестации по промышленной безопасности (а то эти «мысли» периодически мелькают в «консультационном» поле, хотя лифты не ОПО с 2013 года). Никаких лицензий или «обязанностей» присутствовать в каком-либо «отраслевом» реестре Ростехнадзора.
Правда, уведомить госорган о начале своей «трудовой жизни» (= начале осуществления предпринимательской деятельности по монтажу, демонтажу, эксплуатации, в том числе обслуживанию и ремонту лифтов) все-таки придется. Шутка ли… того требуют:
- статья 8 Федерального закона от 26.12.2008 № 294-ФЗ «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля» (часть 2, п. 41);
- постановление Правительства РФ от 27.05.2025 № 725 «Об утверждении Правил формирования и ведения единого реестра уведомлений, представления и учета уведомлений о начале осуществления отдельных видов предпринимательской деятельности» (приложение № 1, раздел XXVIII, п. 59).
Но, к счастью, это всего лишь уведомление. «Сообщение о намерениях», без необходимости подтверждать «компетенцию» (= соответствие каким-либо требованиям). Да и подается оно сейчас довольно просто – через личный кабинет юридического лица (ИП) на Госуслугах (раздел «Контроль/Надзор», короткая форма для заполнения).
Хотя… с 1 сентября 2026 года ситуация вроде как изменится. Не для всех. А только для тех специализированных организаций, которые обслуживают (или хотят обслуживать) лифты в МКД. Согласно поправкам в Жилищный кодекс Российской Федерации, внесенным:
- Федеральным законом от 29.12.2025 № 564-ФЗ (в ЖК появится новая статья 39.1)…
…для «законного» выполнения работ им нужно будет попасть в некий федеральный перечень (возможно, реестр).
Деталей пока нет. Их со временем (в идеале – к обозначенной дате) утвердит Правительство РФ. «Выберет» орган для ведения «списка». Разработает «правила» попадания туда. Ну и «сформулирует» какие-то требования к «желающим».
Короче, ждем перемен (которых совсем не требуют наши сердца). И свято верим, что они окажутся «к лучшему». Хотя законотворцы и «общественники» уже сейчас «утверждают», дескать, новый порядок:
- повысит «прозрачность рынка технического обслуживания»;
- ужесточит «требования к добросовестности и профессионализму исполнителей».
Может они и правы. Но «достоверную» картину покажет только практика. Причем (как нам кажется) через какое-то «продолжительное время». Поэтому пока живем в существующих реалиях и соблюдаем (все) обязательные требования, прописанные в действующих нормативных актах. Чтобы заказчики (всегда) были довольны, а лифты в России (из года в год) становились еще чуточку безопасней.
Подпишитесь на канал – вы увидите новые статьи первыми!
Скажите «спасибо» автору – поставьте лайк!👍
Ждем от вас обратной связи в комментариях (предлагайте ТЕМЫ для статей)!