Одним из пунктов ТО в этом межсезонье была работа с амортизатором.
Если переднюю подвеску в планах обслужить самому, то задняя была снова отправлена в надежные руки Double EE.
Для данного узла это были не самые простые 20 000 км (тренировки, путешествия по не самым доступным местам и гонка в конце сезона), но он справился и, по словам ребят из сервиса, будет служить верой и правдой до следующего ТО точно. Скрестим пальцы…
Вообще, регламент работ по этому узлу — каждые 15-20 тысяч км, но порой от коллег по «опасному бизнесу» слышишь про пробеги без обслуживания в 2-3 раза больше, что не очень хорошо.
Во-первых, за это время, ввиду деградации масла, пыльников и отбойников, амортизатор перестаёт нормально работать и начинают страдать другие узлы.
Во-вторых, стоимость и время ремонта начинают возрастать кратно, а иногда такое отношение приводит к замене узла в сборе, что тоже весьма дорого.
Это мы к чему? Обслуживайте технику вовремя, благодаря этому в долгосрочной перспективе получится сэкономить время, деньги и нервы.
