Если ты хоть раз бывал за рубежом, наверняка замечал: там почти не встретишь российских машин — ни на улицах Тбилиси, ни в Дубае, ни в Африке. Казалось бы, страна с собственной автомобильной историей, с заводами, с опытом… Почему же наши авто не покупают за границей? Давай разберёмся честно и без «официальных красивостей».
📉 Малый экспорт: факты без прикрас
Данные показывают, что экспорт российских автомобилей стремительно упал за последние годы. Если ещё в 2021 году «АвтоВАЗ» отправил за рубеж почти 36 000 машин, то в 2024‑м — всего около 21 000, причём основная часть поехала в страны СНГ.
В Казахстане, например, продажи российских машин снизились с 9 359 до 1 085 за несколько лет, а в Узбекистане Лада вообще перестала входить в топ‑10.
Проще говоря: экспорт есть, но он почти незначительный, и это не масштабный бизнес, который приносит серьёзные деньги.
❌ Основные причины, о которых часто не говорят прямо
🔧 1. Продукт не конкурентоспособен
Вот честный момент: наши машины не всегда соответствуют уровню, который ожидают за рубежом:
- стандарты безопасности и экологии ниже западных,
- многие модели лишены современных опций,
- серьёзная конкуренция со стороны Китая и Европы.
Покупатель за границей может взять, например, китайский кроссовер с кучей «фишек» за сопоставимые деньги — и спрос на Ладу в таких условиях нулевой.
💰 2. Рубль делает экспорт дорогим
Топ‑менеджеры «АвтоВАЗа» прямо говорят, что сильный курс рубля мешает делать экспорт выгодным, потому что российские машины при пересчёте в валюту становятся слишком дорогими для зарубежных рынков.
📦 3. Логистика и игнор технологических барьеров
Сегодня поставки авто в дальнее зарубежье — это не только производство машин, но ещё и куча логистических, технических и бюрократических барьеров, которые наши компании переживают с трудом.
Даже правительственные программы не сильно помогли: мечтали о $4,4 млрд экспортного объёма к 2025‑му, но планы так и остались на бумаге.
🚗 4. Китайские машины вытесняют нас повсюду
Тут уже не просто мнение — это факт: китайские бренды заполнили рынок новых машин в России и других странах. Китай экспортирует миллионы машин, и они продаются даже дешевле и лучше оснащены по сравнению с нашими моделями.
И именно это снижает привлекательность российских марок на внешнем рынке.
🗣️ Что люди думают по‑простому
В обсуждениях в сети нередко пишут примерно то, о чём никто официально не скажет: «Российские машины не плохие, но они не стоят своих денег, особенно в сравнении с китайскими авто, которые за те же деньги дают куда больше…» — такие мнения встречаются в разных сообществах.
Один из распространённых комментариев:
«В том же ценовом сегменте китайцы дают больше комфорта, опций и технологий, а наши машины иногда выглядят устаревшими.»
Это не просто «хейт» — такие мысли отражают реальное восприятие людей, которые сравнивают машины не по словам производителя, а по ощущениям на практике.
📍 Есть попытки — но это не массовый экспорт
Да, «АвтоВАЗ» пытается продавать машины в Иран, Йемен и Ливию — и это интересно.
Но это экспорт по отдельным контрактам, а не массовое присутствие на глобальных рынках
🤔 Что могло бы изменить ситуацию
Если бы российский автопром смог:
- развивать реальные конкурентные технологии,
- улучшать безопасность и оснащение,
- снижать зависимость от импортных компонентов,
- снизить реальную цену продукта,
— тогда шанс на международный спрос действительно был бы. Но пока это не про массовый экспорт, а про редкие «экспериментальные поставки