Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Много времени прошло с дебюта, а Zeekr 9X требует грузовую категорию С

Владельцы мощных модификаций нового китайского гибридного внедорожника Zeekr 9X столкнулись в России с неожиданной ситуацией, касающейся водительских удостоверений. Проблема заключается в классификации различных версий этой модели, что напрямую влияет на право управления транспортным средством. В то время как одни комплектации остаются в рамках привычной легковой категории, другие преодолели важный весовой порог. Суть загвоздки состоит в том, что более простые версии с полной массой до 3,5 тонн относятся к легковым автомобилям категории «В». Однако топовые модификации из-за своего веса, превышающего этот лимит, классифицируются как грузовой транспорт категории «С». Как стало известно благодаря изданию Autonews.ru, некоторые россияне приобрели именно такие тяжелые машины, не имея на руках соответствующего разрешения, что фактически лишает их возможности законно управлять своим новым автомобилем. Данная модель была впервые представлена на автосалоне в Шанхае в прошлом году и позиционируе

Владельцы мощных модификаций нового китайского гибридного внедорожника Zeekr 9X столкнулись в России с неожиданной ситуацией, касающейся водительских удостоверений. Проблема заключается в классификации различных версий этой модели, что напрямую влияет на право управления транспортным средством. В то время как одни комплектации остаются в рамках привычной легковой категории, другие преодолели важный весовой порог.

Суть загвоздки состоит в том, что более простые версии с полной массой до 3,5 тонн относятся к легковым автомобилям категории «В». Однако топовые модификации из-за своего веса, превышающего этот лимит, классифицируются как грузовой транспорт категории «С». Как стало известно благодаря изданию Autonews.ru, некоторые россияне приобрели именно такие тяжелые машины, не имея на руках соответствующего разрешения, что фактически лишает их возможности законно управлять своим новым автомобилем.

Данная модель была впервые представлена на автосалоне в Шанхае в прошлом году и позиционируется как флагманский гибридный внедорожник. Автомобиль поставляется на российский рынок по схеме параллельного импорта и вызывает большой интерес у автолюбителей. Его силовая установка развивает общую мощность 1381 лошадиную силу, позволяя разгоняться до 100 км/ч всего за 3,1 секунды.

Превышение порога в 3500 кг в наиболее оснащенных версиях связано с внушительными габаритами и установкой мощной тяговой батареи. В базовых комплектациях используется аккумулятор емкостью 55 кВт·ч, а их полная масса составляет 3480 кг. Варианты исполнения Ultra, Black и Hyper оснащены батареей на 70 кВт·ч, поэтому весят 3615 и 3660 кг соответственно, что автоматически относит их к грузовой категории.

Действующее законодательство требует наличия водительского удостоверения категории «С» для управления такими транспортными средствами, что обычно ассоциируется с грузовиками. Тем покупателям, которые уже приобрели автомобиль, но не имеют нужных прав, вероятно, придется объясняться с инспекторами ГИБДД. Управление подобной техникой без соответствующей категории является нарушением правил.

Специалисты полагают, что изменения в правилах специально под тяжелые гибридные легковушки в ближайшем будущем маловероятны. При этом владельцы таких автомобилей выражают надежду на возможную корректировку действующих норм. Пока же водителям остается лишь соблюдать установленные законом требования к эксплуатации тяжелого транспорта.