Есть несколько занимательных фактов, которые происходят на нефтяном рынке в мере прямо сейчас.
США сообщили, что теперь Индия может покупать венесуэльскую нефть вместо российской. Но математика говорит следующее: Индия у России покупает примерно около 1,8 - 2 млн. баррилей нефти в сутки, а добыча в Венесуэле составляет менее 1 млн. баррилей, причём вся эта нефть не высокого качества. Поэтому закупка венесуэльской нефти Индией взамен российской не может состоятся ни по объёму, ни по качеству этой нефти. До определённого времени Индия покупала венесуэльскую нефть у России через компанию Роснефть, но это была как «добавка» к общему ассортименту сортов нефти, а не основной сорт.
С точки зрения нефтяного рынка любопытно наблюдать за динамикой цен на нефтяные фьючерсы. Они довольно сильно реагируют на заявления Трампа. Когда он говорит, что Иран готов на переговоры с США, цена нефти снижается, а когда на следующий день говорит, что у нас подходит в регион Персидского залива ещё один авианосец, цена нефти растёт. Создаётся впечатление, что Трамп со своими приятелями очень хорошо на этом играют и могут хорошо заработать от движения фьючерсов на нефть. Продать или купить фьючерсы в нужный момент зная, что произойдёт через день или что скажет Трамп. И когда мы видим сколько семья и друзья Трампа заработали и зарабатывают на фондовом рынке, то возникает предположение, что заявления Трампа делаются далеко не случайно.
Ещё один факт. Обсуждение нового пакета санкций от Евросоюза, куда может войти запрет на морские перевозки российской нефти, то есть заменить «потолок цен» на запрет предоставление услуг по её перевозке – явная имитация санкций Евросоюза.
Когда-то 14 Европейских стран объявляли, что они могут принять меры против «теневого флота». Но владельцы судов и отправители груза прекрасно знают, что из сотен танкеров, которые ежегодно покидают российские порты и нефтяные терминалы почти никого не задерживают. Судовладельцы и отправители груза уверены, что их танкер не остановят.
Представьте, что идёт танкер по Балтийскому морю, вышедший из порта России, не заходя ни в какие порты проходит узкий пролив Эресунн, между Швецией и Данией, между Британскими островами и континентом и дальше идут в Индию или Китай. За портовыми услугами в Европейские страны этот танкер не заходит. То есть Европейский союз хочет запретить то чем эти танкеры не пользуются. Странно, не правда ли?
Совсем недавно с Балтики отгрузили партию российской нефти в Индию по цене 22$. Учитывая страховку, транспортировку, фрахт Индии она обойдётся в 30-35$. Дизельное топливо Индия продаёт в Европейские страны за 70-75$. Не плохой бизнес на российской нефти, в то время как, Индия покупает у Саудовской Аравии нефть 68-69$.
На фоне угроз Трампа, за импорт российской нефти, правительство Индии заявило, что не может диктовать условия закупок нефти своим частным компаниям, но сократит поставки нефти из России на 30%. Интересно, где она будет брать не достающие объёмы нефти? Понятно, что не из Кувейта или Арабских Эмиратов по 68-69$ за баррель, а из Египта и других стран, у которых у самих не так много своей нефти, но туда поставляется нефть из России. В итоге объёмы российской нефти останутся прежними.
