При авариях скрытые дверные ручки препятствовали открытию дверей снаружи.
Скрытые дверные ручки — популярный тренд у производителей автомобилей из Китая. Преимущественно гибридов или электрокаров. Но теперь он официально в прошлом: власти КНР запретили использование скрытых дверных ручек на машинах, включая электромобили.
Решение стало следствием сразу нескольких громких происшествий. Как оказалось, в результате аварий такие дверные ручки часто выходили из строя, блокируя водителя и пассажиров. Открыть автомобиль снаружи становилось невозможным, что несколько раз приводило к смертельным ситуациям.
Рынок на тормозах: спрос на автомобили вернулся к норме после всплеска из-за нового утильсбора
Почему автомобили дорожают во всем мире? Все о главных причинах глобального тренда
Новые нормативные требования обнародовало Министерство промышленности и информатизации. Правила начнут действовать с 1 января 2027 года, передает The Guardian. Согласно новым правилам, все автомобили, реализуемые на территории Китая, должны оснащаться механическим аварийным открывателем. Устройство нужно размещать снаружи и внутри каждой двери, за исключением багажника.
Пространство для доступа к механизму должно иметь минимальные размеры — 6 см в длину, 2 см в ширину и 2,5 см в глубину. Кроме того, в салоне необходимо разместить указатели, которые объяснят пассажирам порядок действий при экстренном открытии двери. Власти считают, что подобное решение сделает автомобили на порядки безопаснее в экстренных ситуациях.
Учитывая, насколько огромен Китай с экономической точки зрения, ручки, утопленные в корпус, вероятно, станут историей не только в КНР, но и во всем мире.
Интересно то, что изначально это решение популяризовал Илон Маск в 2012 году. Tesla Model S — один из первых популярных автомобилей с таким дизайном ручек. За Tesla последовали другие производители. Особенно производители электрокаров, которые начали ставить такие ручки абсолютно во все свои модели.
Как итог, в Китае подобные ручки установлены примерно на 60% наиболее продаваемых новых энергетических транспортных средств, куда входят как полностью электрические модели, так и гибриды. Причем подавляющая часть этих автомобилей китайского производства. Так что в первую очередь власти КНР ограничивают собственных производителей.
Впрочем, им дали достаточно времени, чтобы распродать уже произведенные авто, перестроить процессы и модернизировать существующие модели, чтобы уже популярные модели выпускались с другим дизайном ручек.