Ты когда‑нибудь задавался вопросом, почему Лада продолжает продаваться лучше всех в России, даже когда её цена давно перестала быть «бюджетной»? Сегодня новая Lada Granta стоит от примерно 850 000 ₽, а за Lada Vesta просят от 1,58 млн ₽ и выше — это далеко не «народный автомобиль» по старым меркам.
При этом средняя цена нового автомобиля в России составляет почти 3 млн ₽, а в отдельных сегментах достигает ещё более высоких значений. И всё же, несмотря на дороговизну и критику качества, Лада продолжает оставаться самым популярным брендом в стране.
Так в чём здесь секрет? Ответ — не в цене, не в технологиях и даже не в качестве. Он гораздо глубже, «жёстче» и честнее, чем кажется на первый взгляд…
📈 Лада всё ещё лидер — хотя в 2025 году продажи рухнули
По итогам 2024 года Lada занимала около 28 % российского рынка новых автомобилей, а Granta стала самым продаваемым автомобилем в стране. Это впечатляющий результат после ухода западных брендов и обрушения продаж в 2022‑м.
Однако в 2025 году продажи сильно упали — примерно на 24 %, и доля бренда снизилась до чуть менее 25 % рынка, вместе с общей просадкой автомобильного рынка России.
👉 То есть лидерство сохраняется, но не потому, что люди «безумно хотят Ладу», а скорее потому, что иного стабильного массового выбора для многих сейчас просто нет.
💸 ЦЕНЫ: Лада давно уже не «бюджетка»
Многие считают Ладу очень дешёвым автомобилем — но это не совсем так.
Вот примерные ориентировочные цены на новые модели:
- Lada Granta — от примерно 1,1 – 1,3 млн ₽ за базовую комплектацию (раньше цены были ниже).
- Lada Vesta — порядка 1,5 – 1,7 млн ₽ (и выше по более богатым комплектациям).
- Lada Aura (бизнес‑седан) может стоить от ~2,5 млн ₽ и выше в топовых версиях.
‼️ Эти цены часто сопоставимы с моделями китайских брендов с более современным оснащением. При этом качество, технологии и динамика у конкурентов зачастую ощутимо выше.
🧠 Но почему Ладу всё равно покупают?
1) 🚘 Альтернативы почти нет
После ухода большинства западных брендов выбор новых машин в России сильно сократился. Китайские бренды — да, они есть, но за многими покупателями всё равно чутье остаётся на проверенный вариант — Ладу. В результате Лада остаётся практически стандартным выбором для тех, кто хочет новую машину в салоне.
📌 Аналитика подтверждает: даже при общей просадке продаж Lada остаётся первым брендом по продажам в России.
2) 🛠️ Сервис, запчасти и ремонт: это важно
Лада — это не только машина, это огромная сервисная сеть по всей России и доступные по цене запчасти даже в отдалённых регионах. Для большого числа покупателей это оказывается гораздо важнее, чем улучшенное техническое оснащение китайских конкурентов.
3) 🧠 Психология покупателя
Многие россияне всё ещё предпочитают купить новую Ладу за те же деньги, что и китайскую машину, потому что:
- «Новая — это новая».
- «Я знаю где ремонтировать».
- «Даже если хуже технически — гарантия спасёт».
С точки зрения эмоций и спокойствия это важнее, чем голые цифры характеристик.
⚠️ Реальность, о которой часто НЕ говорят
📌 Рынок автомобилей в России сейчас серьёзно переживает спад — продажи новых машин упали почти на 15,3% в 2025 году, и средняя цена автомобиля достигла рекордных значений.
📌 При этом даже на вторичке трёхлетняя Lada Granta может стоить почти столько же, сколько новая. Это говорит о том, что даже на вторичном рынке спрос на некоторые модели остаётся высоким, а предложения не так много.
🎯 Главный вывод: лидерство Лады — это НЕ дань качеству
Лада остаётся лидером продаж не потому, что она идеальна или самая выгодная, а потому, что:
- Нет нормальной доступной альтернативы в массовом сегменте;
- Сеть обслуживания и запчастей огромная и дешёвая;
- Психология покупателей склоняется в пользу проверенного варианта;
- Рынок сам по себе переживает спад и не предлагает широкого выбора нового.
👉 По сути, Лада — это компромисс: не самая современная, не самая дешевая, не самая технологичная, но надёжно сидит в сознании потребителя как «проверенный вариант».
🗣️ Что дальше?
Если рынок авто в России будет оживать, а китайские бренды продолжат подниматься, возможно, Лада потеряет свой доминирующий статус. Уже сейчас конкуренция усиливается, а покупатели всё чаще сравнивают комплектации и цены. Но в условиях текущей реальности — Лада остаётся на вершине.