Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Из провинции Цзянси отправился первый поезд «Китай – Европа», курсирующий по транскаспийскому маршруту

2 февраля из международного сухопутного порта города Наньчан отправился первый в провинции Цзянси транскаспийский поезд «Китай – Европа». Состав, груженный мраморными изделиями, хлопчатобумажными тканями, обоями и другими товарами, проследует через пограничный переход Хоргос в Казахстан, пересечет Каспийское море и в конечном итоге достигнет Баку, столицы Азербайджана. Как пояснили сотрудники железной дороги, этот новый маршрут не только сокращает время в пути с 50 до 18 дней, но и снижает риск повреждения грузов, характерный для длительных морских перевозок, а также минимизирует расходы, связанные с многочисленными перевалками. Благодаря этому логистические затраты предприятий в среднем сокращаются на 15-20%. По данным железнодорожного ведомства, поезда «Китай – Европа» следуют из провинции Цзянси по 13 различным маршрутам. Эти маршруты обслуживают более 500 предприятий внешней торговли и охватывают 134 страны и региона по всему миру.

2 февраля из международного сухопутного порта города Наньчан отправился первый в провинции Цзянси транскаспийский поезд «Китай – Европа». Состав, груженный мраморными изделиями, хлопчатобумажными тканями, обоями и другими товарами, проследует через пограничный переход Хоргос в Казахстан, пересечет Каспийское море и в конечном итоге достигнет Баку, столицы Азербайджана.

Как пояснили сотрудники железной дороги, этот новый маршрут не только сокращает время в пути с 50 до 18 дней, но и снижает риск повреждения грузов, характерный для длительных морских перевозок, а также минимизирует расходы, связанные с многочисленными перевалками. Благодаря этому логистические затраты предприятий в среднем сокращаются на 15-20%.

По данным железнодорожного ведомства, поезда «Китай – Европа» следуют из провинции Цзянси по 13 различным маршрутам. Эти маршруты обслуживают более 500 предприятий внешней торговли и охватывают 134 страны и региона по всему миру.

-2
-3
-4
-5