Машина переехала на глобальную платформу SGP, стала жестче и, на удивление, комфортнее. Что нужно знать про 2.4 Turbo (FA24F): Тяга: В отличие от старого 2.0, этот мотор «мясистый». Пик момента доступен уже с 2000 оборотов, поэтому в городе машина ощущается очень живой. Тюнинг: Потенциал у 2.4 огромный. Простым чипом его легко «раздувают» с заводских 271–275 л.с. до 300+ л.с. без потери ресурса. Надежность: Мотор считается более стабильным в плане температурного режима, чем старый EJ, но все равно требует только качественного масла (замена каждые 5-7 тыс. км) и 100-го бензина. — @Alphamans.ru
Subaru WRX в кузове VB (выпускается с 2021/22 года) — это уже не тот спартанский корч из 90-х. Машина переехала на глобальную платформу SGP, стала жестче и, на удивление, комфортнее.
Что нужно знать про 2.4 Turbo (FA24F):
Тяга: В отличие от старого 2.0, этот мотор «мясистый». Пик момента доступен уже с 2000 оборотов, поэтому в городе машина ощущается очень живой.
Тюнинг: Потенциал у 2.4 огромный. Простым чипом его легко «раздувают» с заводских 271–275 л.с. до 300+ л.с. без потери ресурса.
Надежность: Мотор считается более стабильным в плане температурного режима, чем старый EJ, но все равно требует только качественного масла (замена каждые 5-7 тыс. км) и 100-го бензина.
—
