Москва снова оказалась не готова к зиме. И если исчезновыение дворников во время снегопадов стало для горожан уже вполне привычным явлением, то вот к тому, что вместе с дворниками растворится в морозном тумане и наземный общественный транспорт, похоже, никто готов не был.
Каждый день все СМИ, от пабликов в телеге, до новостей в телевизоре, просят "уважаемых автовладельцев" пересесть на общественный транспорт, ибо дороги не успевают чистить, фуры не могут ехать, на дорогах адские пробки и все плохо.
И вот эти самые "уважаемые автовладельцы" вместе с убежденными пешеходами и просто безлошадными гражданами решают не стоять в пробках, а воспользоваться благами цивилизации, т.е. тем самым "прекрасным московским общественным транпортом".
Те, кому достаточно только метро или МЦК, дуиаю, никаких претензий, ну кроме очередного подорожания проезда, не имеют.
Наш печальный рассказ о тех несчастливчиках, кому приходится ездить на МЦД (кто не знает, это обычные электрички) или на электробусах (для немосквичей поясню - это автобус на батарейках).
И вот тут, что назывется "сюрприиииз!".
Удивительно но факт - московские "Иволги" и прочие "птички" оказывается, боятся морозов. Честно говоря, я даже предствить себе не могла, что при -20 электрички будут замерзать. В результате мы сейчас имеем очень комфортные, со всякими прибамбасами электрички - в них и зарядка для смартфонов, и табло световое, и сиденья комфортные, и столики, и туалеты, да вот только на зиму Средней полосы эти электрички, как оказалось, не рассчитаны. Видимо, их делали для южных регионов, где -2 уже мороз-морозище, а запустили в Москве, где зимой -15-20 вообще-то всегда было нормой.
Вспоминаются старые, с деревянными лавками, электрички моего детства. Им почему-то морозы не были страшны. Да, в такой пока доедешь - сам окоченеешь, но чтобы электричка при небольшом морозе сама замерзла - это казалось бы смешным анекдотом.
С автобусами, вернее с электробусами и трамваями ситуация не лучше.
Как оказалось, в век высоких технологий и торжества искусственного интеллекта, стрелки на трамвайных путях до сих пор переводят с помощтю лома и какой-то матери. Так вот эти самые стрелки, будучи железными, на морозе имеют свойство накрепко замерзать и примерзать. А потому, ожидая трамвая намедни у метро "Преображенская площадь" мы минут 20 смотрели, как вагоновожатая пыталась эти самые стрелки передвинуть. И смогла она это сделать, лишь тогда, когда на помощь пришли водители других, стоящих за ней, трамваев. А на улице вечер и мороз, и ожидающие пассажиры на остановке постепенно превращаются в пингвинов.
С электробусами еще хуже. Несмотря на заверения Департамента транспорта Москвы о том, что электробусы к зиме готовы и могут работать при морозе аж до -40, на деле все не так радужно. Уже при -15-20 эти чудеса конструкторской мысли замерзают и не выходят на маршруты.
Не буду утвержать, но по моим наблюдениям, электробусы, которые работают на не очень длиных маршрутах особых проблем не имеют. А вот те, у кого маршруты длинные, например как М74, идущий от МЦД "Новогиреево" в Курьяново, с морозами не справляются и судя по тому, что расписание не соблюдается от слова "совсем", электробусы просто сходят с маршрутов.
Решили мы поехать по своим делам на этом самом М74. Посмотрели на сайте Мосгортранса расписание и заблаговременно пришли на остановку. Однако ни этого, ни следующего по расписанию автобусов так не не было. Хотя, как ни странно, Яндекс-карты, показывающие движение транспорта в реальном времени, показывали прибытие автобуса (видимо он в шапке-невидимке был). С трудом дозвонились в справочную Дептранса Москвы, где объяснить, почему нет электробусов нам не смогли, но предложили подождать следующего по расписанию, т.е. еще 15 минут к тем 40, которые мы уже провели на остановке в -20 мороза. Мы решили, что ждать уже не будем и правильно сделали, ибо потом уже наблюдали из дома, и этот электробус тоже по расписанию не пришел.
Как не пришли по расписанию и еще несколько электробусов, которых ждали на остановке другие пассажиры. А, судя по тому, что пишут в московских пабликах, подобная ситуация сейчас по всему городу.
Троллейбусы уничтожили, автобусы нормальные извели, а хваленые электробусы, за внедрение в городской транспорт Москва которых кто-то явно получил неплохие деньги, уже который раз показывают, что они не могут нормально работать зимой. Но разве это волнует тех, кто управляя общественным транспортом Москвы сам на немникогда не ездит.