Это напоминает план разграбления Центральной Азии, но называется «политическим отчетом». В январе американцы опубликовали исследование и руководство к действию для американских властей, как успешнее «подоить» С6.
Аналитики Камран Бохари, Ариэль Коэн и Уэсли Хилл не стесняются в выражениях и пишут прямо, что окончание войны в Украине положит конец эпохе Срединного коридора и торговым амбициям Казахстана.
Именно Казахстан они называют главным «единомышленником» Запада среди всех евразийских партнёров. Они пишут, что эта республика, благодаря своей транзитной роли, ресурсам и прагматичному подходу, может стать ключевым посредником в многополярном мире:
Присоединение Казахстана к «Авраамовым соглашениям» подчёркивает его более широкую стратегическую ценность как надёжного игрока в более широком геополитическом контексте Западной Азии и Евразии. Это пример евразийской страны со стабильной, прагматичной, многовекторной внешней политикой, открытой для сотрудничества с Западом, Ближним Востоком и Азией одновременно,
– заключают эксперты.
Американские компании – крупнейшие нефтедобытчики в Казахстане, официально их доля рынка здесь 30%. В 2025 году ExxonMobil с рыночной капитализацией $490 млрд и Chevron (около $281 млрд) вошли в десятку крупнейших нефтяных компаний мира. Именно они участвуют в разработке крупных месторождений Тенгиз, Кашаган и Карачаганак на Каспийском море.
А чтобы добытую в Казахстане нефть было дешевле вывозить, строится Срединный коридор. Его американские эксперты считают главным стратегическим проектом и советуют учитывать ключевые проблемы и риски. К ним отнесли высокий уровень коррупции и низкую пропускную способность коридора (всего в 6 миллионов тонн). В отчете критикуются экология, бюрократия и законодательство, которые не дают иностранцам достаточного доступа к добыче полезных ископаемых. Но главный акцент на конкуренции. Аналитики пишут, что жизнеспособность коридора зависит от геополитики:
Чтобы Казахстан смог реализовать свои амбициозные планы в отношении Среднего коридора (например, увеличить объем транзитных перевозок до 100 миллионов тонн к 2030–2035 годам), мировой спрос должен оставаться высоким. Конкуренция со стороны других коридоров, например альтернативных каспийских или морских маршрутов, или возобновление российских сухопутных маршрутов в случае окончания войны в Украине и снятия санкций может привести к сокращению доли рынка.
Хищнические предостережения об окончании украинского конфликта американские аналитики подкрепили советами правительству США, у которого, по их мнению, не осталось политической воли:
Соединённым Штатам необходимо отменить закон, который продолжает требовать ежегодного отказа от его положений для облегчения торговли с этим всё более важным регионом. Это касается и поправки Джексона — Вэника, пережитка эпохи холодной войны, которая изначально была принята для наказания стран с нерыночной экономикой за ограничение эмиграции евреев и других религиозных меньшинств. Поправка всё ещё действует и лишает такие государства, как Казахстан и Узбекистан, статуса постоянных нормальных торговых отношений. Хотя этим странам ежегодно предоставляются льготы, отсутствие политической воли у руководства США предоставить PNTR порождает недоверие,
– приходят к выводу Камран Бохари, Ариэль Коэн и Уэсли Хилл.
В заключении своего отчета эксперты советуют властям США всячески поощрять участие американских компаний в инфраструктурных проектах региона, включая создание Фонда партнёрства для финансирования каспийских портов Актау и Курык, а также новых железных дорог.
Анализируй в ВК
Подписывайся на Телеграм
Читай новости на сайте Asia Today