«Чайка» в советское время стала символом привилегированного транспорта. Его не производили массово: в год собирали около 140 автомобилей. Купить его было невозможно — у него просто отсутствовал ценник.
Экспонат Музея Черномырдина особо ценен тем, что в своё время был служебным транспортом будущего президента Украины Леонида Даниловича Кучмы — друга Виктора Степановича. Было это, когда он работал директором Южного машиностроительного завода имени А. М. Макарова, более известного как «Южмаш», в 80‑е годы в Днепропетровске. Сам В.С. Черномырдин ездил на такой же служебной "Чайке" когда работал министром газовой промышленности СССР.
Внешность и архитектура кузова были позаимствованы у американского «Паккарда Клиппер» 1955 года.
Посмотрите на его элегантный дизайн — например, вот эти задние фонари: их форма напоминает плавники, популярный мотив 1950‑х. Также присутствует большое количество хромированных деталей, что подчёркивает статус.
Под капотом — двигатель V8 объёмом 5,5 литров и мощностью 195 л. с. Это был первый советский серийный автомобиль с автоматической коробкой передач — трёхступенчатой гидромеханической с кнопочным управлением.
Комфорт обеспечивали гидроусилитель руля, вакуумный усилитель тормозов, электрические стеклоподъёмники. Интерьер представлял собой рабочий кабинет для высшего руководства. Руководитель всегда передвигался на заднем сиденье — на VIP‑месте; здесь же располагались специальные кресла, их научное название — страпонтен.
Многие знатоки и ценители считают «Чайку» одним из самых красивых отечественных автомобилей. Выпуск продолжался до апреля 1981 года. Всего было выпущено около 3180 автомобилей всех модификаций. К тому времени автомобиль уже очень сильно устарел, и ему на смену пришла более продвинутая модель — ГАЗ‑14. Но по сей день «Чайки» остаются востребованы среди ценителей и коллекционеров.
Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь, ставьте лайк, пишите в комментариях, что думаете об этом легендарном авто?
Все материалы и фотографии из Музея Черномырдина.