Что происходит с ЛКП автомобиля в первую 1000 км?

3 февраля3 фев

1 мин

Телеграм канал Арлан-Авто – https://t.me/arlan_avto Представьте: вы забрали новенький автомобиль. «Счастья — полные штаны», хочется, чтобы блеск и свежесть сохранились надолго

Но уже в первую 1000 км — кузов принимает на себя удар дороги: камни, пыль, реагенты, ветки, щебень… Особенно страдает передняя часть, первый выезд на трассу и уже микросколы Разные марки – разные покрытия. Европейцы – жесткий лак, более устойчивый к механическим повреждениям (толщина с завода 200 мкм) Японцы – толстый, но мягкий слой лака, менее устойчив к повреждениям (толщина с завода 190 мкм, корейцы в этом плане похожи на японцев) Китайцы – лак мягкий, чувствительный и требовательный к уходу (толщина с завода 130 мкм), но это не значит, что покрытие плохое – оно иначе реагирует на климат и внешние воздействия Поэтому — неважно, китайский у вас авто, японец или европеец Эксплуатация автомобиля подразумевает собой получение микроповреждений ежедневно Да, вы можете не увидеть их сразу, только спустя время –

Оглавление

Первые километры
Почему стоит сразу обратить внимание
Защита всегда выгоднее, чем последующий ремонт

Телеграм канал Арлан-Авто – https://t.me/arlan_avto

Первые километры

Представьте: вы забрали новенький автомобиль. «Счастья — полные штаны», хочется, чтобы блеск и свежесть сохранились надолго

Но уже в первую 1000 км — кузов принимает на себя удар дороги: камни, пыль, реагенты, ветки, щебень… Особенно страдает передняя часть, первый выезд на трассу и уже микросколы

Почему стоит сразу обратить внимание

Разные марки – разные покрытия.

Европейцы – жесткий лак, более устойчивый к механическим повреждениям (толщина с завода 200 мкм)

Японцы – толстый, но мягкий слой лака, менее устойчив к повреждениям (толщина с завода 190 мкм, корейцы в этом плане похожи на японцев)

Китайцы – лак мягкий, чувствительный и требовательный к уходу (толщина с завода 130 мкм), но это не значит, что покрытие плохое – оно иначе реагирует на климат и внешние воздействия

Поэтому — неважно, китайский у вас авто, японец или европеец

Защита всегда выгоднее, чем последующий ремонт

Чем грозит отсутствие защиты?

Эксплуатация автомобиля подразумевает собой получение микроповреждений ежедневно

Да, вы можете не увидеть их сразу, только спустя время – когда будете оплачивать полировку, исправление сколов и возможную перекраску определенных частей с зачисткой ржавчины

Для китайских авто — особенно рискованно: часть деталей не оцинкована, и если скол пробивает базу лака, ржавчина может пойти
уже через месяц

А что по деньгам?

Покраска элементов кузова:

Капот – минимум от 30 тыс. руб / передние крылья от 20 тыс. руб / бампер от 30 тыс. руб / фары (оригинал, новые) от 60 тыс. руб

Итого: 140 тыс. рублей минимально, без учета повреждения фар

С учетом повышения цен, стоимость ремонта будет расти каждый год и в конце концов «влетит в копеечку», так как же быть?

Как уберечь себя от лишних трат?

Если вы не хотите в будущем делать свой кошелек сильно тоньше – достаточно будет оклеить только зоны риска

В Арлан-Авто есть специальный комплекс "Броня 2.0" по фиксированной стоимости для любого авто, в него входит:
- оклейка капота целиком
- оклейка фар
- оклейка полосы на крышу над лобовым стеклом
- оклейка внутренних порогов 4 шт
- оклейка мест под ручками

Для консультации и записи:
📲 Арлан-Авто детейлинг

+78482711811
+79033310811

Менеджер: @Arlan_detailing

По другим вопросам:
Автосалон +7(962) 614-30-07
Тех. осмотр + 7(962) 614-60-07

📍 Тольятти, Южное шоссе 73
🔗 arlan-company.ru